barati1401seo

barati1401seo

هزینه حمل بار از مشهد به اسلامیه با وانت

شنبه ۲۷ اسفند ۰۱ | ۱۴:۲۰ ۲ بازديد

هزینه حمل بار از مشهد به اسلامیه با وانت با 70% تخفیف واقعی پاییز و زمستان1401 - شما با جستجوی یکی از عبارات هزینه حمل بار - بیمه حمل بار - باربری مشهد - حمل بار با نیسان وارد این صفحه شده ایدادامه با ما همراه باشید.

هزینه حمل بار از مشهد به اسلامیه با وانت با 70% تخفیف واقعی پاییز و زمستان1401 – ارائه بیمه نامه و بارنامه معتبر همراه با بسته بندی اصولی و حرفه ایی کالا تخصص مجموعه باربری مشهد به اسلامیه می باشد. اگر با جستجوی یکی از عبارات هزینه حمل بار - بیمه حمل بار - باربری مشهد - حمل بار با نیسان وارد این صفحه شده اید به شما خوش آمد میگوییم.

هزینه حمل بار از مشهد به اسلامیه با وانت با 70% تخفیف واقعی پاییز و زمستان1401  با بیش از یک دهه فعالیت مستمر و موفق تخصص ما می باشد لطفا با ما همراه باشید.

هزینه حمل بار از مشهد به اسلامیه با وانت با 70% تخفیف واقعی پاییز و زمستان1401 | هزینه حمل بار - بیمه حمل بار - باربری مشهد - حمل بار با نیسان

ماشین‌های وانت بار باربری که امروزه آن‌ها در سطح شهر می‌بینیم غالبا برای بردن بار و اثاث و لوازم منزل از آن‌ها استفاده می‌شود. البته این ماشین‌ها بیشتر برای بارهایی که کم هستند استفاده می‌شود. شرکت باربری مشهد از این وانت‌ها بیشتر جهت حمل بار به نقاط دور دست به خصوص جهت حمل بار در شهرستان‌ها از آن‌ها استفاده می‌کنند.
در عصر حاضر و با گسترش صنعت خودروسازی این وسیله نقلیه دارای پیشرفت‌های زیادی بوده است. و در نوع و طرح و مدل‌های گوناگونی مثل وانت‌های دو کابینه یا وانت‌های از نوع دو درب را می‌توان نام برد.
خودرو وانت و نقش آن در صنعت باربری
خودرو وانت و نیسان در کشور ژاپن تولید شده است و مدل‌های گوناگونی را به بازار ارائه کرده است. این وسیله در ایران دارای کاربرد‌های زیادی در عرصه باربری می‌باشد. اگر شما قصد دارید وسایل خود را جا به جا نمایید و این وسایل در حد کم هستند و نیاز به یک کامیون ندارید و البته این که ماشین‌های سواری نیز برای کار شما مناسب نیستند. به شما پیشنهاد می‌کنیم که از وانت‌های نیسان در این زمینه استفاده نمایید.
به هر حال اگر در هر فصلی از سال که باشید خوب است که وانت بار باربری را که انتخاب نموده‌اید مسقف باشد تا جدای این که وسایل شما خیس نشوند بلکه از ورود گرد و خاک به درون آن‌ها جلوگیری نمایید.
به شما پیشنهاد می‌کنیم که بعد از چیدن وسایل خود بر پشت ماشین اثاث کشی بر روی آن‌ها حتما یک پلاستیک قرار دهید تا مانند روکش محافظ لوازم و وسایل‌تان باشد. این کار را انجام دهید حتی اگر سقف نیسان شما محفوظ باشد. این احتمال را در نظر بگیرید که امکان دارد که گرد و خاک یا حتی قطرات باران به داخل نیسان بیایند.
نکات حمل بار با وانت
برای حمل کردن وسایل خود بهتر است که از یک فردی که کار باربری را انجام می‌دهد استفاده نمایید یا با شرکت‌های اسباب کشی منزل در مشهد مانند باربری مشهد تماس گرفته و ماشین مناسب بار و وسایل خود را سفارش دهید. اجازه بدهید که ماشین تا جایی که امکان دارد به نزدیک‌ترین قسمت برای بار کردن وسایل برسد.
اگر می‌توانید درب حیاط منزل خود را باز کنید و اجازه دهید که ماشین حمل بار به داخل حیاط خانه بیاید بسیار در فرآیند اسباب کشی کمک شایانی کرده‌اید که این کار باعث سهولت و سرعت در امر اسباب کشی شما می‌شود. البته کار اسباب کشی را اگر به دست شرکت‌ باربری مشهد بدهید که کار شما را راحت و آسان می‌کنند. اما اگر خودتان قصد دارید لوازم خود را بسته بندی نمایید باید یکسری از لوازم را زودتر از بقیه لوازم بسته بندی نمایید.
با این حال شاید این کار برای شما کمی‌ گیج کننده بیاید که کدام یک از وسایل را باید زودتر از بقیه وسایل بسته بندی کنیم. کار‌هایی را که قبل از عمل بسته بندی می‌خواهید انجام دهید را برای خود لیست نمایید. اگر بدون این که بخواهید لیستی برای لوازم و وسایل خود انتخاب نمایید با مشکل رو به رو خواهید شد چرا که شما را در سردرگمی‌ قرار خواهد داد با این فهرست یا لیستی که در اختیار دارید نه تنها خود‌تان بلکه اگر این کار را نیز به دست شرکت‌های باربری بدهید آن‌ها نیز کار شما را با سرعت و سهولت بهتری انجام خواهند داد.
می‌دانید شاید شما از افرادی باشید که زیاد چیزی را به مدت طولانی نمی‌توانید به ذهن بسپارید و زود آن را از یاد می‌برید و این که شاید خانه شما شلوغ و بهم ریخته باشد با این حال نمی‌توانید در شرایط آماده‌تری برای اسباب کشی خود قرار بگیرید. پس بهتر است که تمام وسایلی را که می‌خواهید بسته بندی کنید آن‌ها را لیست نمایید. تعداد وسیله‌هایی را که می‌خواهید جا به جا کنید و آن را به خانه جدید ببرید تا جایی که امکان دارد آن را کاهش دهید تا با وسایل اضافی رو به رو نشوید.
هزینه حمل بار از مشهد به اسلامیه با وانت با 70% تخفیف واقعی پاییز و زمستان1401 -  شما عزیزان میتوانید با یکی از شماره های 09152466300-09156497899-05136200798-05138424255 تماس گرفته و از خدمات حمل و نقل شهری و بین شهری و همچنین تعرفه خدمات مطلع شوید مجددا تاکید می نماییم 70% تخفیف استثنایی ویژه شما مشتریان عزیز می باشد که از طریق وب سایت به مجموعه باربری مشهد مراجعه می نمایید.


هزینه حمل بار از مشهد به سربیشه با وانت

شنبه ۲۷ اسفند ۰۱ | ۱۴:۱۹ ۱ بازديد

هزینه حمل بار از مشهد به سربیشه با وانت با 70% تخفیف واقعی پاییز و زمستان  1401 - شما با جستجوی یکی از عبارات نرخ حمل بار بین شهری- بیمه نامه حمل بار از مشهد به تربت جام- حمل بار از مشهد به سربیشه با وانت- حمل بار از مشهد به سربیشه با کامیونت وارد این صفحه شده ایدادامه با ما همراه باشید.

 هزینه حمل بار از مشهد به سربیشه با وانت با 70% تخفیف واقعی پاییز و زمستان  1401 – ارائه بیمه نامه و بارنامه معتبر همراه با بسته بندی اصولی و حرفه ایی کالا تخصص مجموعه باربری مشهد به سربیشه می باشد. اگر با جستجوی یکی از عبارات نرخ حمل بار بین شهری- بیمه نامه حمل بار از مشهد به تربت جام- حمل بار از مشهد به سربیشه با وانت- حمل بار از مشهد به سربیشه با کامیونت وارد این صفحه شده اید به شما خوش آمد میگوییم.

هزینه حمل بار از مشهد به سربیشه با وانت با 70% تخفیف واقعی پاییز و زمستان  1401  با بیش از یک دهه فعالیت مستمر و موفق تخصص ما می باشد لطفا با ما همراه باشید.

هزینه حمل بار از مشهد به سربیشه با وانت با 70% تخفیف واقعی پاییز و زمستان 1401

 

کرایه وانت برای اثاث کشی این روز ها در میان مردم در همه جای مشهد و شهرستان ها تبدیل به یک کار مرسوم شده است. از عواملی که بر نرخ وانت بار تاثیر می‌گذارد و تعداد زیادی از مراکز سرویس وانت بار بر این اساس فعالیت می‌کنند، مدت زمانی است که حمل اثاثیه با وانت بار به طول می‌انجامد. معمولا نرخی که برای قیمت وانت بار اعلام می‌شود براساس یک مدت زمان مشخص می باشد . در صورتی که حمل اثاثیه و لوازم و اسباب منزل با وانت بار در ساعت مقرر انجام نشود ، به ازای هر یک ساعت اضافه‌، مبلغی که از قبل تعیین شده را پرداخت خواهید کرد.
بنابراین اگر به‌دنبال وانت بار با قیمت مناسب هستید، حتما پیش از درخواست وانت بار به زمانبندی دقیق اثاث کشی برای وانت بار توجه کنید تا در محاسبه‌ی قیمت باربری وانت بار دچار اشتباه نشوید. باتوجه به اینکه حمل بار در برخی ساعات شبانه‌روز نیازمند مجوزهایی است که دریافت مجوز بر قیمت نهایی نرخ وانت بار می‌افزاید. همچنین کرایه وانت بار در برخی ایام مانند تعطیلات عید یا جمعه آخر هفته ممکن است کمی بیشتر از کرایه وانت بار در ایام معمولی باشد.
اثاث کشی کالاهای سنگین و اثاث خانگی با وانت بار مانند حمل و نقل اسبابی همچون لباسشویی، گاو صندوق، سای بای ساید و پیانو و… می‌بایست با رعایت اصول تخصصی و مهارت و دقت کافی انجام شود تا وسیله آسیبی نبیند. همچنین به هنگام رانندگی وانت بار با تعداد وسایل زیاد نیز باید بسیار دقیق رانندگی کرد تا هم به اسباب صدمه ای وارد نشود و هم ایمنی افراد به خطر نیفتد. از طرفی حمل برخی اثاث با وانت بار نیاز به دقت و ظرافت دارد؛ برای مثال اگر بخواهید یک مجسمه یا یک یخچال را با وانت بار حمل کنید، احتمالا تمیزی وانت بار، مهارت راننده و ارائه‌ی بیمه نامه حمل بار برایتان از مواردی است که اهمیت زیادی دارد . بنابراین برای تخمین قیمت وانت بار، به نوع بار و تعداد وسایلی که می‌خواهید جابجا کنید نیز دقت داشته باشید.
نرخ کرایه وانت بار خارج شهری برخلاف چیزی که همگان تصور می کنند چندان با نرخ کرایه نیسان بین شهری تفاوتی ندارد و حتی با استفاده از وانت های برگشتی در بعضی مسیرها کرایه‌ی وانت پیکان ارزان تر از کرایه نیسان خارج شهری هم است. اما با توجه به تعرفه کرایه کامیون، همیشه ارزان تر از نرخ کرایه کامیون بین شهری است. در صورتی که حجم و تعداد بار شما کمتر از ظرفیت نیسان است می توانید طبق نرخ اتحادیه باربری و تعرفه جابه جایی بین شهری بار خود را با پیکان وانت به مقصد برسانید و از خدمات باربری ما از بسته بندی ، چیدمان و حل و نقل استفاده کنید.
اگر شما به نتیجه رسیده اید تا اثاثیه منزل خود را با وانت حمل کنید برای آگاهی از قیمت اجاره وانت بار و هزینه کرایه وانت بار در مشهد می‌توانید با کارشناسان ما در مجموعه نتسان تماس بگیرید. وانت بار، وانت بار ارزان و نیسان بار خدماتی کم نظیر برای حمل و نقل اثاث و اسباب و اجسام متفاوت همچون پیانو ، ماشین لباس شویی، گاو صندوق و … در سطح داخل شهر مشهد وحمل بار به شهرستان ها هستند. یکی از تفاوت‌های اصلی وانت بار و وانت بار ارزان با نیسان بار، تفاوت در حجم باری است که این خودرو ها می توانند حمل کنند. در صورتی که بسته ها و اثاث ارسالی شما دارای حجم زیادی است و وزن زیادی دارد؛ نیسان بار، گزینه بهتری نسبت به وانت بار است.
هزینه حمل بار از مشهد به سربیشه با وانت با 70% تخفیف واقعی پاییز و زمستان  1401 -  شما عزیزان میتوانید با یکی از شماره های 09152466300-09156497899-05136200798-05138424255 تماس گرفته و از خدمات حمل و نقل شهری و بین شهری و همچنین تعرفه خدمات مطلع شوید مجددا تاکید می نماییم 70% تخفیف استثنایی ویژه شما مشتریان عزیز می باشد که از طریق وب سایت به مجموعه باربری مشهد مراجعه می نمایید.

هزینه حمل بار از مشهد به سرایان با وانت

شنبه ۲۷ اسفند ۰۱ | ۱۴:۱۸ ۱ بازديد

هزینه حمل بار از مشهد به سرایان  با وانت با 70% تخفیف واقعی بهار و تابستان  1401 - شما با جستجوی یکی از عبارات حمل بار از مشهد به سرایان  با وانت - حمل بار با وانت - بیمه نامه حمل بار -باربری مشهد سرایان  وارد این صفحه شده ایدادامه با ما همراه باشید.

هزینه حمل بار از مشهد به سرایان  با وانت با 70% تخفیف واقعی بهار و تابستان  1401 – ارائه بیمه نامه و بارنامه معتبر همراه با بسته بندی اصولی و حرفه ایی کالا تخصص مجموعه باربری مشهد به سرایان  می باشد. اگر با جستجوی یکی از عبارات حمل بار از مشهد به سرایان  با وانت - حمل بار با وانت - بیمه نامه حمل بار -باربری مشهد سرایان  وارد این صفحه شده اید به شما خوش آمد میگوییم.

هزینه حمل بار از مشهد به سرایان  با وانت با 70% تخفیف واقعی بهار و تابستان  1401  با بیش از یک دهه فعالیت مستمر و موفق تخصص ما می باشد لطفا با ما همراه باشید.

هزینه حمل بار از مشهد به سرایان با وانت با 70% تخفیف واقعی بهار و تابستان 1401

 

یکی از بخش‌های مهم در انتقال اسباب و لوازم در اسباب‌کشی جابه‌جایی و حمل بار با وانت‌ است. این موضوع نه تنها در مشهد بلکه در سراسر ایران اهمیت زیادی دارد. در واقع وانت‌ یکی از خدمات شرکت باربری نتسان است که در راستای رفاه هر چه بیش‌تر کاربران و متقاضیان در مشهد صورت می‌گیرد.
معمولاً شرکت‌های باربری به‌منظور اسباب‌کشی و حمل اثاثیه منزل از کامیونت و کامیون‌های مسقف با ظرفیت بار نسبتاً زیاد استفاده می‌کنند. اما در مواقعی که اسباب و لوازم افراد بسیار کم بوده یا مواردی که صرفاً تعداد کمی از وسایل و لوازم می‌بایست به مقصد مورد نظر حمل شوند؛ می‌توان برای به‌راحتی از وانت‌ برای حمل‌ونقل کالا استفاده کرد. به این ترتیب در بسیاری از موارد حمل بار با وانت‌ بسیار به‌صرفه و مناسب است. در ادامه مطلب به کاربردها و مزایای این خودرو، همچنین ظرفیت و هزینه حمل آن می‌پردازیم.
کاربرد وانت‌ چیست وچه وسایلی را می‌توان با آن حمل کرد؟
معمولاً از این ماشین‌ برای حمل بارهای سبک درون‌شهری استفاده می‌شود. نکته جالب این‌که در صورت مسقف بودن وانت‌، می‌توان از آن برای حمل کالاهای کم‌حجم برون‌شهری هم استفاده کرد. از سوی دیگر به‌دلیل ایمنی مناسب و همچنین وجود فضای کافی در قسمت اتاق بار این خودروها؛ امکان حمل بار با وانت‌ برای بسیاری از اسباب و لوازم منزل و حتی شرکت‌ها و موسسات هنری، خدماتی، فرهنگی، فروشگاه‌ها و… وجود دارد.
هزینه حمل بار از مشهد به سرایان  با وانت با 70% تخفیف واقعی بهار و تابستان  1401 -  شما عزیزان میتوانید با یکی از شماره های 09152466300-09156497899-05136200798-05138424255 تماس گرفته و از خدمات حمل و نقل شهری و بین شهری و همچنین تعرفه خدمات مطلع شوید مجددا تاکید می نماییم 70% تخفیف استثنایی ویژه شما مشتریان عزیز می باشد که از طریق وب سایت به مجموعه باربری مشهد مراجعه می نمایید.

هزینه حمل بار از مشهد به طرقبه با وانت

شنبه ۲۷ اسفند ۰۱ | ۱۴:۱۷ ۱ بازديد

 هزینه حمل بار از مشهد به طرقبه با  وانت با 70% تخفیف واقعی پاییز و زمستان  1401 - شما با جستجوی یکی از عبارات حمل بار از مشهد به  وانت با وانت - حمل بار با وانت - بیمه نامه حمل بار -باربری مشهد  وانت وارد این صفحه شده ایدادامه با ما همراه باشید.

هزینه حمل بار از مشهد به طرقبه با  وانت با 70% تخفیف واقعی پاییز و زمستان  1401 – ارائه بیمه نامه و بارنامه معتبر همراه با بسته بندی اصولی و حرفه ایی کالا تخصص مجموعه باربری مشهد به طرقبه می باشد. اگر با جستجوی یکی از عبارات حمل بار از مشهد به  وانت با وانت - حمل بار با وانت - بیمه نامه حمل بار -باربری مشهد  وانت وارد این صفحه شده اید به شما خوش آمد میگوییم.

هزینه حمل بار از مشهد به طرقبه با  وانت با 70% تخفیف واقعی پاییز و زمستان  1401  با بیش از یک دهه فعالیت مستمر و موفق تخصص ما می باشد لطفا با ما همراه باشید.

هزینه حمل بار از مشهد به طرقبه با وانت با 70% تخفیف واقعی پاییز و زمستان 1401

نیسان وانت یکی از کاربردی‌ترین ماشین‌ها در زمینه باربری است. بیشتر افراد برای انجام اسباب کشی، از وانت نیسان کمک می‌گیرند. وانت نیسان از نظر فنی، یک ماشین ایده‌آل برای باربری است. قدرت کشندگی و مصرف سوخت بهینه آن باعث شده است این خودرو جزو اتوبار اقتصادی قرار بگیرد. قدرت بالای موتور نیسان، برای حمل بار در هر آب و هوایی بسیار مناسب است. جالب است بدانید، وانت نیسان توانایی حمل بار تا وزن ۳.۵ تن را دارد. بنابراین، این ماشین گزینه بسیار خوبی برای حمل اثاث آشپزخانه محسوب می‌شود. نیسان وانت محفظه باری کوچکی دارد. بنابراین، این ماشین برای حمل اثاثیه سبک و کوچک بسیار مناسب است. معمولا افراد برای جابجایی وسایل شکستنی و لوازمی مثل یخچال و ماشین لباسشویی از وانت نیسان استفاده می‌کنند. همچنین، سرعت انتقال بار نیسان بیشتر از کامیون باری است. این کار باعث می‌شود کارهای حمل و نقل با سرعت خوبی پیش برود.
هزینه حمل بار از مشهد به طرقبه با  وانت با 70% تخفیف واقعی پاییز و زمستان  1401 -  شما عزیزان میتوانید با یکی از شماره های 09152466300-09156497899-05136200798-05138424255 تماس گرفته و از خدمات حمل و نقل شهری و بین شهری و همچنین تعرفه خدمات مطلع شوید مجددا تاکید می نماییم 70% تخفیف استثنایی ویژه شما مشتریان عزیز می باشد که از طریق وب سایت به مجموعه باربری مشهد مراجعه می نمایید.

 

هزینه حمل بار از مشهد به بردسکن با وانت

شنبه ۲۷ اسفند ۰۱ | ۱۴:۱۶ ۱ بازديد

 هزینه حمل بار از مشهد به بردسکن با وانت با 70% تخفیف واقعی پاییز و زمستان  1401 - شما با جستجوی یکی از عبارات بیمه نامه حمل بار - هزینه حمل بار از مشهد به بردسکن - حمل بار با وانت از مشهد به بردسکن - کرایه حمل بار وارد این صفحه شده ایدادامه با ما همراه باشید.

هزینه حمل بار از مشهد به بردسکن با وانت با 70% تخفیف واقعی پاییز و زمستان  1401 – ارائه بیمه نامه و بارنامه معتبر همراه با بسته بندی اصولی و حرفه ایی کالا تخصص مجموعه باربری مشهد به بردسکن می باشد. اگر با جستجوی یکی از عبارات بیمه نامه حمل بار - هزینه حمل بار از مشهد به بردسکن - حمل بار با وانت از مشهد به بردسکن - کرایه حمل بار وارد این صفحه شده اید به شما خوش آمد میگوییم.

هزینه حمل بار از مشهد به بردسکن با وانت با 70% تخفیف واقعی پاییز و زمستان  1401  با بیش از یک دهه فعالیت مستمر و موفق تخصص ما می باشد لطفا با ما همراه باشید.

هزینه حمل بار از مشهد به بردسکن با وانت با 70% تخفیف واقعی پاییز و زمستان 1401

 تاریخچه وانت در ایران و جهان
وانت خودرویی با کاربری باربر که کامیونت یا یا کامیون سبک وزن می نامند که دارای یک کابین محفطه یا کابین راننده و یک محفطه باز که کابین بار نیز می گویند که دارای یک درب عقب و تعدادی قلاب برای بستن بار با کمربند یا طناب می باشد اولین وانت در سال 1908 میلادی زمانی که کشاورزان برای حمل محصول خود از برداشت تا انبار و انبار به بازار برای فروش استفاده میکردن اسب ها و گاری ها جای و جایگاه خود را به وانت ها دادن سرعت بالاتر حمل بیشتر بار خوش ایند مصرف کنندگان کامیونت یا وانت گردید اولین کمپانی ساخت وانت کارخانه فورد مدل t runabout میباشد که در جنگ جهانی اول بسیار مورد استفاده از جمله امبولانس حمل افراد و تابوت ها بوده است
پیدایش وانت در ایران
در سال 1338 شرکت بهمن خودرو که به نام شرکت سهامی ایران خلیج کو اولین محصول خود به نام وانت سه چرخ مزدا به بازار ایران عرضه کرد وپس از استقبال این محصول نام شرکت به اتومبیل سازی مزدا تغییر یافت
وانت های امروزی در ایران
وانت های محبوب و پر فروش کشور در زمانی خاص که جایگاه خاصی در بین مردم داشتند که خط تولید انها بازنشسته شد معروفترین ان پیکان وانت که در سال 1392 به طور کلی تعطیل که ایران خودر سازنده ان اعلام کرد به دنبال جایگزین این وانت می باشد. و دیگری این وانت ها مزدا 1000 می باشد
اما امروزه وانت های از جمله زامیاد که بعد تغییر نام به اسم سایپا که در بین مردم به اسم نیسان شناخته شده می باشد این خودرو بسیار قدرتمند ژاپنی
یکی از محبوب ترین این وانت ها با نام مزدا 1600 که توسط بهمن خودرو به بازار عرضه شد این خودرو به صورت تک کابین راننده و وانت مزدا دو کابین راننده و سرنشین عقب وارد بازار شد البته تغییرات زیادی در طی مراحل تولید خود شد یکی از تغییرات این خودرو موتور این وانت بود که از موتور مزدا به پیکان تغییر کرد و سپس به موتور چینی تحت لیسانس میتسوپیشی موتوری با قدرت و شتاب بسیار بالا تغییر کرد
وانت کاپرا که به صورت تک کابین و دو کابین به فروش میرسد البته وانت کاپرا در سال 1395 تغییر کوچکی در قسمت کابین بار عقب صورت گرفت به اندازه 14 سانتیمتر به طول این وانت پر طرفدار اضافه شد
پیکاپ ریچ با نام ریچ توسط پارس خودرو به بازار عرضه گردید این خودرو چینی جای خودرو پیکاپ نیسانرا گرفت وانت بسیار محبوب که توسط نیسان خط تولیدش خوابید البته وانت ریچ کاملا ظاهری همانند پیکاپ دارد ریچ با لوازم اضافه شامل گارد عقب و جلو و لاینر توسط پارس خودرو به فروش میرسد
اما وانت بسیار بزرگ که همانند تانک می ماند توسط شرکت ایران خودرو دیزل به فروش میرسد وانت فوتون می باشد این خودرو قدرتمند در دو مدل بنزینی و دیزلی عرضه میگردد
هزینه حمل بار از مشهد به بردسکن با وانت با 70% تخفیف واقعی پاییز و زمستان  1401 -  شما عزیزان میتوانید با یکی از شماره های 09152466300-09156497899-05136200798-05138424255 تماس گرفته و از خدمات حمل و نقل شهری و بین شهری و همچنین تعرفه خدمات مطلع شوید مجددا تاکید می نماییم 70% تخفیف استثنایی ویژه شما مشتریان عزیز می باشد که از طریق وب سایت به مجموعه باربری مشهد مراجعه می نمایید.

هزینه حمل بار از مشهد به خواف با وانت

شنبه ۲۷ اسفند ۰۱ | ۱۴:۱۶ ۱ بازديد

هزینه حمل بار از مشهد به خواف با وانت با 70% تخفیف واقعی پاییز و زمستان  1401 - شما با جستجوی یکی از عبارات هزینه حمل بار - بیمه نامه حمل بار از مشهد به خواف - کرایه حما بار از مشهد به خواف وارد این صفحه شده ایدادامه با ما همراه باشید.

 هزینه حمل بار از مشهد به خواف با وانت با 70% تخفیف واقعی پاییز و زمستان  1401 – ارائه بیمه نامه و بارنامه معتبر همراه با بسته بندی اصولی و حرفه ایی کالا تخصص مجموعه باربری مشهد به خواف می باشد. اگر با جستجوی یکی از عبارات هزینه حمل بار - بیمه نامه حمل بار از مشهد به خواف - کرایه حما بار از مشهد به خواف وارد این صفحه شده اید به شما خوش آمد میگوییم.

هزینه حمل بار از مشهد به خواف با وانت با 70% تخفیف واقعی پاییز و زمستان  1401  با بیش از یک دهه فعالیت مستمر و موفق تخصص ما می باشد لطفا با ما همراه باشید.

هزینه حمل بار از مشهد به خواف با وانت با 70% تخفیف واقعی پاییز و زمستان 1401

 کرایه وانت برای اثاث کشی این روز ها در میان مردم در همه جای مشهد و شهرستان ها تبدیل به یک کار مرسوم شده است. از عواملی که بر نرخ وانت بار تاثیر می‌گذارد و تعداد زیادی از مراکز سرویس وانت بار بر این اساس فعالیت می‌کنند، مدت زمانی است که حمل اثاثیه با وانت بار به طول می‌انجامد. معمولا نرخی که برای قیمت وانت بار اعلام می‌شود براساس یک مدت زمان مشخص می باشد . در صورتی که حمل اثاثیه و لوازم و اسباب منزل با وانت بار در ساعت مقرر انجام نشود ، به ازای هر یک ساعت اضافه‌، مبلغی که از قبل تعیین شده را پرداخت خواهید کرد.
بنابراین اگر به‌دنبال وانت بار با قیمت مناسب هستید، حتما پیش از درخواست وانت بار به زمانبندی دقیق اثاث کشی برای وانت بار توجه کنید تا در محاسبه‌ی قیمت باربری وانت بار دچار اشتباه نشوید. باتوجه به اینکه حمل بار در برخی ساعات شبانه‌روز نیازمند مجوزهایی است که دریافت مجوز بر قیمت نهایی نرخ وانت بار می‌افزاید. همچنین کرایه وانت بار در برخی ایام مانند تعطیلات عید یا جمعه آخر هفته ممکن است کمی بیشتر از کرایه وانت بار در ایام معمولی باشد.
اثاث کشی کالاهای سنگین و اثاث خانگی با وانت بار مانند حمل و نقل اسبابی همچون لباسشویی، گاو صندوق، سای بای ساید و پیانو و… می‌بایست با رعایت اصول تخصصی و مهارت و دقت کافی انجام شود تا وسیله آسیبی نبیند. همچنین به هنگام رانندگی وانت بار با تعداد وسایل زیاد نیز باید بسیار دقیق رانندگی کرد تا هم به اسباب صدمه ای وارد نشود و هم ایمنی افراد به خطر نیفتد. از طرفی حمل برخی اثاث با وانت بار نیاز به دقت و ظرافت دارد؛ برای مثال اگر بخواهید یک مجسمه یا یک یخچال را با وانت بار حمل کنید، احتمالا تمیزی وانت بار، مهارت راننده و ارائه‌ی بیمه نامه حمل بار برایتان از مواردی است که اهمیت زیادی دارد . بنابراین برای تخمین قیمت وانت بار، به نوع بار و تعداد وسایلی که می‌خواهید جابجا کنید نیز دقت داشته باشید.
نرخ کرایه وانت بار خارج شهری برخلاف چیزی که همگان تصور می کنند چندان با نرخ کرایه نیسان بین شهری تفاوتی ندارد و حتی با استفاده از وانت های برگشتی در بعضی مسیرها کرایه‌ی وانت پیکان ارزان تر از کرایه نیسان خارج شهری هم است. اما با توجه به تعرفه کرایه کامیون، همیشه ارزان تر از نرخ کرایه کامیون بین شهری است. در صورتی که حجم و تعداد بار شما کمتر از ظرفیت نیسان است می توانید طبق نرخ اتحادیه باربری و تعرفه جابه جایی بین شهری بار خود را با پیکان وانت به مقصد برسانید و از خدمات باربری ما از بسته بندی ، چیدمان و حل و نقل استفاده کنید.
اگر شما به نتیجه رسیده اید تا اثاثیه منزل خود را با وانت حمل کنید برای آگاهی از قیمت اجاره وانت بار و هزینه کرایه وانت بار در مشهد می‌توانید با کارشناسان ما در مجموعه نتسان تماس بگیرید. وانت بار، وانت بار ارزان و نیسان بار خدماتی کم نظیر برای حمل و نقل اثاث و اسباب و اجسام متفاوت همچون پیانو ، ماشین لباس شویی، گاو صندوق و … در سطح داخل شهر مشهد وحمل بار به شهرستان ها هستند. یکی از تفاوت‌های اصلی وانت بار و وانت بار ارزان با نیسان بار، تفاوت در حجم باری است که این خودرو ها می توانند حمل کنند. در صورتی که بسته ها و اثاث ارسالی شما دارای حجم زیادی است و وزن زیادی دارد؛ نیسان بار، گزینه بهتری نسبت به وانت بار است.
هزینه حمل بار از مشهد به خواف با وانت با 70% تخفیف واقعی پاییز و زمستان  1401 -  شما عزیزان میتوانید با یکی از شماره های 09152466300-09156497899-05136200798-05138424255 تماس گرفته و از خدمات حمل و نقل شهری و بین شهری و همچنین تعرفه خدمات مطلع شوید مجددا تاکید می نماییم 70% تخفیف استثنایی ویژه شما مشتریان عزیز می باشد که از طریق وب سایت به مجموعه باربری مشهد مراجعه می نمایید.

فروش انواع بویلر تشعشعی تا 20 درصد تخفیف قیمت خرید

شنبه ۲۷ اسفند ۰۱ | ۱۴:۱۵ ۱ بازديد
فروش انواع بویلر تشعشعی تا 20 درصد تخفیف قیمت خرید

مجموعه عظیم مشهد بخار با افتخار اعلام می نماید که کلیه انواع بویلر تشعشعی را با ارزانترین قیمت در بین کارخانجات تولید کننده تا 20% تخفیف ویژه در بازار ایران و جهان در اختیار خریداران قرار می دهد در این مقاله به موضوع بویلر تشعشعی که تخصص مجموعه بزرگ مشهد بخار می باشد خواهیم پرداخت.


مشهد بخار هم اکنون با بیش از 40 سال سابقه درخشان در طراحی و تولید انواع دیگ بخار – دیگ روغن داغ – دیگ آبگرم-فیلتر شنی – منبع کویلی - بویلر تشعشعی -هیتر مشعل دار-انواع دی اریتور- سختی گیر آب - مبدل حرارتی - تولید و ساخت انواع بالمیل و انواع دستگاه ازن ساز فعالیت دارد در این مطلب به موضوع بویلر تشعشعی خواهیم پرداخت . ضمنا ما کلیه محصولات خود را از جمله انواع بویلر تشعشعی باضمانت و خدمات پس از فروش و 100% تضمین شده در اختیار خریداران و مشتریان عزیز قرار می دهیم و همچنین آماده همکاری با نهادها و ارگان های دولتی خصوصی و نیمه خصوصی دانشگاه ها کارخانجات هتل ها و ... می باشیم.

مجموعه عظیم مشهد بخار همچنین افتخار خود می داند که در ارائه انواع بویلر تشعشعی در خدمت شما بزرگواران باشد لطفا جهت کسب اطلاعات بیشتر در بویلر تشعشعی با ما همراه باشید . ما در مجموعه بزرگ مشهد بخار با بیش از 40 سال سابقه درخشان کلیه تولیدات خود را در بازارهای داخلی و خارجی با بهترین متریال برای مشتریان خود تدارک دیده ایم بنابراین شما هموطنان عزیز می توانید با خیال آسوده و بدون دغدغه هر نوع از بویلر تشعشعی را در مجموعه مشهد بخار بررسی و انتخاب نمایید و ما نیز به شما خریداران محترم تضمین پایین ترین قیمت موجود در بازار را خواهیم داد. 

تقسیم بندی انواع بویلر

دیگهای بخار برای تولید بخار آب گرم بمنظور تولید برق ، استفاده در پروسه های صنعتی و گرمایش بکار می روند. تقسیم بندی انواع بویلر بر اساس عملکرد آنهاست. صنایع شیمیایی ، دارویی ، غذایی ، تولید کاغذ ، قند و شکر و… از صنایعی هستند که هر یک به نحوی از بویلر استفاده می کنند. در یک نگاه اجمالی می توان مجموعه بویلر را به صورت زیر تشریح کرد.

بطور کلی دیگهای بخار بر این اساس طراحی می شوند که انرژی را که معمولاً از احتراق سوختها بدست می آید به سیال درون دیگ انتقال می دهند و بخار یا آبگرم با فشار ، درجه حرارت و کیفیت مورد نیاز را تولید می کنند و در این روند بایستی ضایعات حرارتی تا حد ممکن کاهش یابد.

تعریف بویلر

بویلر مجموعه ای است شامل اجزائی نظیر درام ، سیستم  چرخه طبیعی ، سیستم چرخه اجباری ، کوره ، سوپر هیتر ، ری هیتر ، اکونومایزر ، علاوه بر اجزای فوق هر بویلر شامل دو فن کشش اجباری ، دو فن تزریق ، دوگرمکن هوا ، چهار گرمکن هوا به وسیله بخار هم چنین تجهیزات اشتعال سوخت و سیستم شستشو دهنده اتوماتیک می باشد. کوره و ناحیه HRA (بازیابی حرارتی) از دیگر قسمت های یک بویلر است که عمل احتراق در ناحیه کوره صورت می گیرد.

اشتعال سوخت

محصولات احتراق با گذشتن از ناحیه بازیابی حرارت بخار را سوپر هیت کرده و همچنین تجهیزاتی که صرفه های اقتصادی را موجب می شوند نظیر اکونومایزر را حرارت دهی می کنند. قسمت های کف ، سقف ، جلو و دیواره های کناری  بویلر که ناحیه کوره  HRA را تشکیل می دهند از لوله هایی ساخته شده  که آب در آنها جریان داشته و به دیواره های آبی  (WATER WALL) معروفند در دیوار بویلر 16 مشعل و در دیواره عقب کوره 8 مشعل دیگر در ردیف های چهار تایی بصورت عمودی جا سازی می شوند که عمل اشتعال سوخت را به عهده دارند.

تقسیم بندی انواع بویلر

دیگهای بخار از دیدگاههای مختلف مانند ، ساختمان ، ظرفیت ، کارکرد ،‌ نوع سوخت و غیره قابل دسته بندی می باشند.

  • دیگهای تهیه آبگرم
  • دیگهای تهیه بخار
  1. دیگهای آبگرم دارای  ظرفیتهای نسبتاً پایین می باشند و آبگرم را برای مصارف و پروسه های صنعتی و نیز بمنظور استفاده در گرمایش صنعتی و خانگی ،‌ تهیه می کنند. ظرفیت این دیگها را معمولاً بصورت مقدار انرژی حرارتی منتقل شده به آب ( KW  یا MW) نشان میدهند در حالیکه ظرفیت دیگهای بخار را با مقدار تناژ بخار تولیدی بیان می شود . بعنوان مثال یک دیگ آبگرم بظرفیتMW  1  با احتساب راندمانی حدود 80%  قادر است قریب 7  تن آب را  در ساعت از دمای   200c  به   دمای  120 0c گرم کند.

دسته بندی دیگ های بخار

دیگهای بخار بازیافت حرارتی براساس کاربردهای موردنظر به دودسته کلی تقسیم میشوند:

الف : دیگهایی که بازیابی حرارت در آنها بعنوان هدف ثانویه مطرح بوده و هدف اصلی سرد کردن سیال گرم در یک فرایند صنعتی می باشد. با توجه به کاربرد مورد نظر دمای سیال خروجی باید در یک محدوده مشخص کنترل گردد که این کار با روشهای گوناگونی انجام می گیرد و رایج ترین روش بای پس کردن بسیاری از کارخانجات شیمیایی از جمله واحد های تولید هیدروژن و اسید سولفوریک از این نوع دیگها استفاده می نمایند.

ب: دسته دوم دیگهایی می باشند که به هدف بیشترین بازیابی حرارت از گازگرم و با توجه به مطالعات اقتصادی و فنی (خوردگی و … ) طراحی می شوند.

دسته بندی دیگ های بخار براساس سیال گرم و سرد

دیگ های بخار بازیافت حرارتی براساس قرارگیری سیال گرم و سرد نسبت به دیگ به دو دسته کلی تقسیم می شوند

الف – دیگهای آب گرم لوله آتشی ( Fire Tube) :

فشار این دیگها معمولا 6 آتمسفر و کمتر  می باشد و با اطمینان خوب قادر به تهیة آبگرم تا دمای   120 0 cمی باشند ، بدون اینکه مشکل ایجاد بخار در سیستم وجود داشته باشد. (درفشار 6 آتمسفردمای اشباع   158 0 c می باشد.)

 ب- دیگهای بخار لوله آبی

طبقه بندی از لحاظ موقعیت سیال گرم و سرد نسبت به دیگ بخار :

الف : دیگهای بخار لوله دودی (Fire Tube boilers) :

این نوع دیگها به طور وسیعی در واحدهای شیمیائی ، پالایشگاهها و دیگر مصارف صنعتی مورد استفاده قرار می گیرند.در این نمونه گازهای داغ که میتوانند در فشارهای بالا باشند در داخل لوله جریان یافته و باعث تولید بخار اشباع در فشار کم در خارج لوله ها می گردند.دیگهای بخار لوله دودی در انواع یک مسیره  (Single pass)و یا چند مسیره  (multi pass)طراحی میشوند.

در مدل اول گازهای داغ از یک طرف وارد شده و از طرف دیگر خارج می شوند و مدل دوم در مواردی بکار میرود که با توجه به کاربرد مورد نظر طول دیگ بخار محدود باشد. این نوع دیگها عموماً برای تناژها و فشارهای پائین اقتصادی تر از دیگهای لوله آبی می باشند افت فشار در آنها در ظرفیتهای مساوی بیش از دیگهای لوله آبی می باشد.

دیگ بخار لوله دودی

دیگهای بخار لوله دودی در انواع ساده و یا با درام مجزا ساخته می شوند که نوع ساده آن ارزانتر از نوع دوم است و نوع دوم در مواردی که فلوی حرارتی در جلوی دیگ در اثر دمای بالای گازها و یا ضرائب بالای انتقال حرارت زیاد می باشد و همینطور زمانیکه تولید بخار با کیفیت بالا مورد نظر است استفاده می شود. شکل A  نمونه دیگ بخار لوله دودی نوع ساده که فاقد درام مجزا می باشد را نشان میدهد.

یک درام مجزا به طراح این امکان را می دهد که با بکار گیری جدا کننده ها (Separators) امکان تولید بخار با کیفیت بالا صورت گیرد. در صورتیکه در مدلهای ساده بعلت اینکه فضای اشغال شده بوسیله بخار در داخل دیگ کم می باشد امکان نصب جدا کننده ها نبوده و در نتیجه فقط می توان با این دیگها بخار مرطوب یا خالص ppm 3-2 تولید کرد.

کاربرد دیگ بخار لوله دودی

دیگهای لوله دودی فقط برای تولید بخار در فشار پائین ( تا حدود psig 1400 ) مناسب می باشند که این موضوع به علت آن است که برای یک فشار مساوی ضخامت مورد نیاز برای لوله هایی که تحت فشار خارجی قرار گرفته است به مراتب بیش از   لوله هایی است که تحت فشار داخلی قرار میگیرند.

علاوه بر این ضخامت مورد نیاز پوسته دیگ ، با افزایش فشار به طور قابل ملاحظه ای افزایش می یابد. در نتیجه استفاده از این نوع دیگ در فشارهای  بالا، اقتصادی نمی باشد. در تناژهای بالا یا (Pinch Point) کم ، بیشتر دیگهای بازیافت حرارتی که در سیکلهای ترکیبی مورد استفاده قرار می گیرند سطح مورد نیاز بسیار بالا می باشد که این باعث افزایش طول مورد نیاز و افزایش افت فشار می گردد.

نتیجه گیری:

بنابر این استفاده از این نوع دیگ در این کاربردها بعلت اقتصادی نبودن توصیه نمی شود. استفاده از سوپر هیتر و اکونومایزر در این دیگها امکان پذیر است. سوپر هیتر را می توان هم در ابتدا و هم در انتهای دیگ با توجه به دمای گازهای ورودی به دیگ قرار داد. در برخی از طرحها برای قرار دادن سوپر هیتر در دمای مناسب از دو دیگ با یک سوپرهیتر مشترک که بین آن دو قرار دارد استفاده می شود.

این دیگها با سیستم کنترل و حفاظت بیشتر تا فشار 10 آتمسفر نیز ساخته می شوند .ظرفیت این دیگها که در صنعت و مصارف گرمایشی کاربرد بیشتری دارند در حدود 0/1 –6 MWمی باشد .

مقطعی از دیگهای آبگرم لوله آبی

این نوع دیگها  برای تولید بخار با فشار ، دما و تناژ بالا ( حتی تا ظرفیت 500 تن در ساعت ) مناسب می باشد. در این نوع دیگها می توان از سطوح توسعه یافته (Extended Surfae)  در صورت تمیز بودن گازهای گرم به منظور کاهش حجم دیگ استفاده نمود. همچنین به علت حجم کمتر آب موجود در دیگ زمان راه اندازی و عکس العمل آن نسبت به سیستم کنترلی ، سریعتر می باشد. در صورت استفاده از گازهای گرم با فشار بالا ، به علت افزایش ضخامت مورد نیاز پوسته خارجی ، از این نوع دیگ استفاده نمی شود.

به علت اینکه ظرفیت انتقال حرارت مربوط به جریان گاز در این نوع دیگها بیشتر از دیگهای لوله دودی  می باشد سطوح انتقال حرارت در آنها کمتر بوده و در نتیجه افت فشار نیز کمتر می باشد استفاده از این نوع دیگها در تناژهای پائین ( کمتر از 25 تن بر ساعت ) در مقایسه با دیگهای لوله دودی اقتصادی نیست ولی در تناژهای بالاتر استفاده از آن اقتصادی تر از دیگهای لوله دودی میباشد.

انواع دیگهای بخار

دیگهای بخار در دامنه وسیعی از ظرفیت و فشار کاربرد دارند بطوریکه ظرفیت دیگهای بخار از حدود چند صد کیلوگرم در ساعت تا چندین هزار تن در ساعت بخار موجود دارد. دیگهای بخار از نظر نحوة انتقال حرارت و ساختار کلی به دسته های عمدة زیر تقسیم می شوند :

  1. دیگهای بخار لوله آتشی ( استوانه ای )   Fire Tube (cylin drical ) Boiler
  2. دیگهای بخار لوله آبی                 Water tube  BLR
  3. دیگهای بخار بازیابی                    Wast heat  BLR

1-دیگهای بخار لوله آتشی ( فایرتیوب)

این دیگها از یک محفظة نسبتاً بزرگ استوانه ای با قطر زیاد تشکیل می شود که محفظة احتراق و لوله های بویلر را در بر میگیرد. در این نوع بویلر گازهای داغ حاصل از احتراق از درون لوله ها عبور می کند و حرارت را به آب که در خارج از لوله ها قرار دارد منتقل می کند. دیگهای لوله آتشی برای مقاصد گرمایش پروسه های صنعتی بصورت ثابت و بصورت دیگهای قابل حمل نیز تولید و بکار می روند  .

طراحی دیگ های بخار فایرتیوب

این بویلر ها در ظرفیت کم از حدود چند صد کیلوگرم در ساعت تا حد اکثر 25 تن در ساعت تولید می شوند. دیگهای با ظرفیت 12 الی 15 تن در ساعت به بالا دارای دو محفظة احتراق ( لوله آتش ) و دو مشعل می باشند.توان تولید بخار در این نوع بویلر پائین است. همچنین راندمان آن پائین است سیستم آن قدیمی است. دیگهای بخار لوله آتشی بعلت داشتن محفظة بزرگ آبِ تحت فشار از نظر فشار و ظرفیت محدودیت دارند و معمولاً برای فشارهای پایین مانند 6 آتمسفر و کمتر و گاه تا 10 الی 12 آتمسفر طراحی می گردد.

البته این محدودیت بیشتر یک محدودیت اقتصادی می باشد زیرا بعلت وجود محفظه تحت فشار با قطر زیاد نیاز به ضخامت جداره زیاد می باشد که این مسئله از نظر مصرف مواد ،‌ مسائل ساخت و نیز مشکلات دیگر نظیر تنشهای حرارتی قابل توجه است.

اجزائی از دیگ بخار لوله آتشی

این بویلرها معمولاً برای تولید بخار اشباع بکار می روند. اما برخی از شرکتها ، بویلرهای لوله آتشی سوپر هیتر دار نیز تولید می کنند ، که در مواردیکه بخار داغ (Super heat) در تناژ کم مورد نیاز است این دیگها مقرون به صرفه خواهد بود .

1- سوپرهیتر 2- کولر کنترل کننده دمای بخار 3-شیر کنترل کننده دمای بخار 4-خروج بخار

دیگ بخار لوله آتشی بزرگ

در بویلر های بزرگتر محفظة چرخش از دیواره لوله آبی ساخته میشود تا ضمن افزایش سطح حرارتی مشکلات تنشهای حرارتی در محفظه های چرخش دود مرتفع می گردد

1– سوپر هیتر

2- پمپ حفاظتی چرخش آب

3- کنترل کننده دبی برای حفاظت بویلر

4- سطح حرارتی برای خنک کردن بخار ( کنترل دمای بخار)

5- شیر سه راه موتوری برای کنترل نهایی بخار

در این بویلرها زمان رسیدن به فشار کارکرد ( از حالت سرد)‌ به نسبت ظرفیت در مقایسه با بویلر های (بزرگ ) لوله آبی ، بعلت حجم زیاد آب بیشتر است. همچنین برای افزایش راندمان این دیگها در مسیر دود المانهای حرارتی برای بالا بردن دمای آب تغذیه (Economizer) نصب می شود با اینکار می توان دمای دود ورودی به دودکش را تا حدود 140 درجه سانتیگراد کاهش داد و در نتیجه راندمان بویلر افزایش می یابد. برای کنترل دمای دود نیز با استفاده از المانهای حرارتی (ترموکوپلT ) توسط سیستم کنترل مربوط با تنظیم میزان باز و بسته بودن دریچة کنار گذر دود (A) دمای دود خروجی را تنظیم می کند.

دیگهای بخار لوله آبی  (Water tube Boilers)

همانگونه که ذکر شد ظرفیت بویلرهای فایر تیوب از نظر ظرفیت ( تناژ بخار ) و فشار محدود است. این محدودیت بعلت وجود بدنة استوانه ای با قطر زیاد می باشد که نیازمند جدارة ضخیم بمنظور تحمل تنشهای ناشی از فشار می باشد. از طرف دیگر جدارهای ضخیم خود باعث ایجاد تنشهای حرارتی در حین کارکرد می گردد. لذا بویلر های واتر تیوب که از لوله های با قطر کم و درام تشکیل می شوند مطرح میگردد. قطر درام نیز نسبت به ظرفیت تولید بخار و فشار کار کرد در مقایسه با بویلرهای فایر تیوب خیلی کوچکتر است .

دسته بندی دیگ بخار لوله آبی بر اساس جریان

الف :‌ بویلرهای گردش اجباری Forced circulation) )

ب: بویلرهای گردش طبیعی (Natural cir.)

ج: بویلر های با گردش کنترل شده (Controled Forced cir.)

د: بویلر های یک مسیره (One through BLRS)

د:‌ حرکت و چرخش آب در دیگ بخار

با توجه به دسته بندی های فوق ملاحظه می شود که مسئله چرخش آب در دیگ بخار یکی از فاکتورهای عمده در این دستگاه می باشد زیرا برای خنک کردن لوله های کوره ( یا بعبارتی جذب حرارت ناشی از احتراق ) همواره بایستی آب در لوله های کوره در حرکت باشد ، تا از داغ شدن لوله ها و سوختن آنها جلوگیری شود. در ضمن با توجه به میزان حرارت آزاد شده در کوره ، جابجایی و سرعت انتقال آب بایستی از حداقل معینی بیشتر باشد تا قابلیت جذب حرارت وارده وجود داشته باشد.

 سیستم گردش اجباری (Forced Ciraulation)

جریان لازم در این سیستم بوسیلة پمپ های چرخشی (Boiler circulation Pump – BCP) ایجاد می شود. همانگونه که از نامگذاری این سیستمها بر می آید آب در یک سیستم بسته در گردش است. آب درون لوله های کوره یا جذب حرارت به مخلوط آب و بخار تبدیل و نسبت بالا و از طریق لوله های بالابرنده (Riser) به درام وارد می شود. جدا سازی آب  بخار در درام انجام میگیرد و آب جداشده (ونیز آب تازة وارده به درام)‌ ازطریق لوله های پایین آورنده(Down Comer)  به قسمت پایین کوره هدایت وبا استفاده ازپخش کننده ها(Distributer / Feader)مجددا به لوله های دیواره کوره وارد میشود. در سیستم گردش اجباری پمپهای چرخشی در مسیر این چرخش قرار می گیرند و کار گردش آب را انجام می دهند.

دیگهای گردش اجباری :

مزیت این دیگ توانایی راه اندازی سریعتر و سطح زیر بنای کوچکتر نسبت به دیگهای گردش طبیعی می باشد. یکی از معایب این نوع دیگها این است که بعلت آرایش خاص لوله ها ( افقی ) در شار حرارتی کمتری لوله درمعرض DNB (قطع جوشش   هسته ای ) قرار می گیرد که این بعلت جدا شدن آب و بخار ( لایه ای شدن جریان ) در سرعتهای پائین در لوله های افقی می باشد.

سیستم گردش طبیعی ( Natural  Circulation )

در این سیستم چرخش آب بدون استفاده از پمپ و بعلت اختلاف دانسیتة آب ( درون لوله های پایین برنده ) و مخلوط آب و بخار ( درون لوله های دیواره کوره )‌ و نیز اختلاف ارتفاع (H) بین درام و هدر پایینی ایجاد می شود. بنابراین در این سیستم ارتفاع بویلر و بزرگی قطر لوله ها و آرایش ساده سیستم چرخش از اهمیت ویژه ای برخوردار است و بایستی چنان طراحی شود که افت اصطکاکی مدار حداقل باشد تا میزان آب لازم به گردش در آید.

یاد آور می شود میزان آب در گردش در بویلرهای چرخشی به مراتب بیش از تناژ بخار تولیدی بویلر می باشد به صورتی که میزان آب در گردش در بویلر های بزرگ و نیروگاهی حدود 4 تا 7 برابر میزان بخار خروجی از بویلر و در بویلر های کوچک صنعتی این مقدار چرخش (Ciraulation Ratio)  به 20 تا 30 برابر ظرفیت بخار بویلر می رسد.

نتیجه گیری

بنابر این در بویلر های گردش اجباری بایستی ظرفیت آبدهی پمپهای چرخش خیلی زیاد و پمپهای عظیم مورد نیاز است. در بویلرهای گردش طبیعی با افزایش گرمای داده شده به کوره بعلت افزایش اختلاف دانسیتة فوق الذکر ، مقدار آب در گردش بیشتر می شود اما این افزایش محدودیت دارد. زیرا با افزایش آب در چرخش از یک طرف افت اصطکاکی بیشتر می شود و از طرف دیگر افزایش درصد بخار در لوله های کوره کار انتقال حرارت را کند خواهد کرد. نمودار سیستم گردش با بار بویلر نشان داده شده است. طبیعی است سیستم بایستی در قسمت چپ منحنی قرار گیرد و چنانچه سیستم بعلت طرح ناصحیح  قسمت راست منحنی قرار گیرد سیستم گردش دچار اختلال و باعث سوختن لوله های  کوره خواهد گردید.

بطور خلاصه در سیستم چرخش طبیعی ( Natural Cir) قطر لوله ها بایستی بزرگتر و ارتفاع بویلر نیز بیشتر باشد و در سیستم چرخش نیز ، بایستی از پیچیدگی پرهیز کرد. در حالیکه در سیستم گردش اجباری محدودیتهای فوق کمتر است اما نیاز به پمپهای چرخش عظیم الجثه می باشد که علاوه بر هزینة اولیه دارای هزینه جاری و نگهداری نیز خواهند بود.

سیستم گردش کنترل شده : ( Controled Forcid cir )

این سیستم ترکیبی از دو سیستم فوق می باشد. بعبارتی مقداری از فشار (Head)  و انرژی لازم برای چرخش آب توسط پمپ و مقداری با استفاده از اختلاف دانسیتة‌ آب پایین آورنده و لوله های کوره تامین می شود. بدیهی است فشار لازم پمپ در این سیستم کمتر از سیستم اجباری خواهد بود .

انواع دیگهای لوله آبی با گردش طبیعی

دیگهای لوله آبی درانواع مختلفی ساخته میشوند که در مورد آن اشاره می کنیم :

1-دیگهای لوله آبی دو درامه شیب دار: ( Slant type two drum water tube boilers)

این نوع دیگ دارای این قابلیت است که می توان با توجه به شرایط عملکرد ، مسیرهای متفاوتی برای عبور گازهای ورودی و خروجی انتخاب نمود. این مدل برای استفاده از اکونومایزر و سوپرهیتر مناسب بوده و یکی از مزایای آن سهولت تعویض لوله ها در هنگام تعمیر می باشد.

3-دیگهای SC با مشعل کمکی : (“SC” type. Supplementary fired boilers)

در سیکلهای ترکیبی می توان با استفاده از مشعل کمکی دمای گازهای خروجی از توربین گاز را به منظور رسیدن به ظرفیتهای بیشتر تولید بخار بالا برد. این مشعل معمولاً در داخل کانال دود قرار می گیرد که با این روش می توان دمای دود را تا حدود 700-800 درجه سانتیگراد افزایش داد.

بالا بردن دما

در صورتیکه بخواهیم دمای دود را بیش از مقدار 800 درجه سانتیگراد بالا ببریم قرار دادن مشعل در کانال دود امکان پذیر نیست زیرا باعث سوختن کانال (burnout) میشود. در این صورت از دیگهای مدل “SC” استفاده می شود. در ضمن این نوع دیگهای بخار شبیه دیگهای انتقال حرارت در این نوع دیگ شامل هر دو نوع انتقال حرارت جابجایی و تشعشعی می باشد. اتاق احتراق بوسیله دیواره های آبی (Water wall) پوسانده شده اند. در این قسمت انتقال حرارت عمدتاً از نوع تشعشعی می باشد و محصولات احتراق همراه با گازهای خروجی از توربین گاز پس از عبور از این ناحیه وارد ناحیه انتقال حرارت جابجایی (Convection zoon) می شوند که در این قسمت انتقال حرارت از نوع جابجایی می باشد.

تلفات خاکستر و تشعشعات بویلر ، تشعشعات سطحی و کنوکسیون

تلفات حرارتی ناشی از تشعشعات قابل تخمین می باشد. اندازه گیری تلفات حرارتی تشعشعات در هر نوع دستگاهی بطور خاص بر روی دستگاه بزرگ احتیاج به نصب تعداد زیادی ترموکوپل بر روی سطح مورد نظر دارد. اخیرا تستهای تشعشعات بر روی دستگاههای بزرگ نشان می دهد که مقدار تلفات تشعشعاتی که توسط منحنی مرجع تعیین گردیده بالا می باشد . تلفات تشعشعات مربوط به خاکستردان بخشی از حرارت آزاد شده در کوره توسط تشعشعات به خاکستردان منتقل می گردد و به صورت حرارت محسوس در  خاکستر تخلیه شده به خاکستردان هدر می رود و در آب موجود در خاکستردان ریخته می شود در بویلرهای کوچک با خاکستردان های خشک که ابزار خاموش کننده خاکستر مجهز نمی باشند بخشی از این حرارت از طریق دیواره های خاکستردان تلف می گردد چون اندازه گیری این تلفات برای این نوع بویلرها متشکل و غیر عملی است، در محاسبات بعنوان تلفات مشخص در نظر گرفته نمی شوند اما بعنوان بخشی از سطح تشعشعی و کنوکسیون در نظر گرفته می شوند.

در پایان مجددا تاکید می نماییم که ما در مجموعه بزرگ مشهد بخار تمام تلاش خود را به کار گرفته اییم تا بتوانیم هر نوع از دیگ بخار – دیگ روغن داغ – دیگ آبگرم-فیلتر شنی – منبع کویلی - بویلر تشعشعی -هیتر مشعل دار-انواع دی اریتور- سختی گیر آب - مبدل حرارتی - تولید و ساخت انواع بالمیل و انواع دستگاه ازن ساز را با ارزانترین قیمت و تا 20% تخفیف ویژه و زیر قیمت سایر کارخانجات فعال در ایران طراحی و تولید نموده و بدون واسطه تقدیم مشتریان نماییم. مجددا توصیه اکید داریم حتما و حتما قبل از اینکه تصمیم به خرید یک نمونه از دیگ بخار – دیگ روغن داغ – دیگ آبگرم-فیلتر شنی – منبع کویلی و ... را از هر شخص و شرکتی نمایید با یکی از شماره های - - 09371889859 تماس برقرار کنید تا به صورت 100% رایگان از مشاوره های قبل خرید و همچنین لیست قیمت نهایی مطلع شوید.

 

 

اجزای دیگ آب گرم

شنبه ۲۷ اسفند ۰۱ | ۱۴:۱۴ ۱ بازديد
اجزای دیگ آب گرم | طراحی و اجرا 20 درصد تخفیف قیمت خرید

مجموعه عظیم مشهد بخار با افتخار اعلام می نماید که کلیه انواع اجزای دیگ آب گرم را با ارزانترین قیمت در بین کارخانجات تولید کننده تا 20% تخفیف ویژه در بازار ایران و جهان در اختیار خریداران قرار می دهد در این مقاله به موضوعات دیگ آب گرم چیست؟-دیگ آب گرم موتورخانه-دیگ آب گرم صنعتی-تفاوت دیگ بخار و دیگ آب گرم-دیگ فولادی-تفاوت آب گرم و آب داغ-دیگ بخار چیست-قطعات مشعل گازی که تخصص مجموعه بزرگ مشهد بخار می باشد خواهیم پرداخت.


مشهد بخار هم اکنون با بیش از 40 سال سابقه درخشان در طراحی و تولید انواع دیگ بخار – دیگ روغن داغ – دیگ آبگرم-فیلتر شنی – منبع کویلی - بویلر تشعشعی -هیتر مشعل دار-انواع دی اریتور- سختی گیر آب - مبدل حرارتی - تولید و ساخت انواع بالمیل و انواع دستگاه ازن ساز فعالیت دارد در این مطلب به موضوعات متنوع دیگ آب گرم چیست؟-دیگ آب گرم موتورخانه-دیگ آب گرم صنعتی-تفاوت دیگ بخار و دیگ آب گرم-دیگ فولادی-تفاوت آب گرم و آب داغ-دیگ بخار چیست-قطعات مشعل گازی خواهیم پرداخت . ضمنا ما کلیه محصولات خود را از جمله انواع اجزای دیگ آب گرم باضمانت و خدمات پس از فروش و 100% تضمین شده در اختیار خریداران و مشتریان عزیز قرار می دهیم و همچنین آماده همکاری با نهادها و ارگان های دولتی خصوصی و نیمه خصوصی دانشگاه ها کارخانجات هتل ها و ... می باشیم.

مجموعه عظیم مشهد بخار همچنین افتخار خود می داند که در ارائه انواع اجزای دیگ آب گرم در خدمت شما بزرگواران باشد لطفا جهت کسب اطلاعات بیشتر در مورد دیگ آب گرم چیست؟-دیگ آب گرم موتورخانه-دیگ آب گرم صنعتی-تفاوت دیگ بخار و دیگ آب گرم-دیگ فولادی-تفاوت آب گرم و آب داغ-دیگ بخار چیست-قطعات مشعل گازی با ما همراه باشید . ما در مجموعه بزرگ مشهد بخار با بیش از 40 سال سابقه درخشان کلیه تولیدات خود را در بازارهای داخلی و خارجی با بهترین متریال برای مشتریان خود تدارک دیده ایم بنابراین شما هموطنان عزیز می توانید با خیال آسوده و بدون دغدغه هر نوع از اجزای دیگ آب گرم را در مجموعه مشهد بخار بررسی و انتخاب نمایید و ما نیز به شما خریداران محترم تضمین پایین ترین قیمت موجود در بازار را خواهیم داد. 

تشریح اجزای دیگ بخار| مدارهای عملکرد دیگ های بخار

یک دیگ بخار دارای چهار مدار زیر است :

  • مدار آب
  • مدار بخار
  • مدار سوخت و تجهیزات احتراق
  • مدار هوا و گازهای حاصل از احتراق

که در هر مدار مذکور دستگاهها و سیستمهای متعددی فعالیت می کنند تا ایجاد بخار داغ و کنترل آن برای بارگیری توسط توربین با اطمینان کافی صورت گیرد .

مدار آب و بخار و اجزای آن :

آب در دیگ به وسیله پمپهای تغذیه دیگ از طریق شیرهای یکطرفه به درون دیگ رانده می شود . شیر یکطرفه مانع پس زدن آب گرم از دیگ می گردد . شیر مورد نظر و دیگر انواع آن را می توان در کتابهای مربوط به شیرها و لوله کشی جستجو کرد . آب در سیستم تغذیه ، بعد از شیرهای یکطرفه به اکونومایزر وارد می شود . در آنجا از گازهای خروجی دیگ مقداری حرارت کسب می کند و سپس وارد درام دیگ  می گردد . شکل های زیر یک نوع درام نیروگاه 400MW را نشان می دهد . درام به مثابه مخزنی است برای انواع دیواره های لوله ای دیگ ،که به عنوان اتاقک جداسازی آب از بخار نیز ، قبل از آنکه بخار به سوپرهیتر (  Super Heater) برود ، عمل می کند . آب از طریق لوله های پایین رونده از درام دیگ بخار ، به نام مقسم ( Header ) واقع در پایین دیگ بخار می رود . دیواره بویلر متشکل از یک ردیف لوله های نزدیک به هم است که حول اتاق احتراق (کوره ) و دیگر قطعات دیگ قرار گرفته اند تا از حرارت تابشی کوره جلوگیری شود .

دیواره های لوله ای کوره دیگ ، که در معرض آتش ناشی از احتراق سوخت هستند ، به عنوان نواحی عمده بخارسازی به حساب می آیند . به این ترتیب ملاحظه می شود که لفظ دیواره آبی ، به هر حال اسم بی مسمایی است . لوله های دیواره کوره در اصل حاوی مخلوط آب و بخار ( دو فازه ) هستند . وزن مخصوص مخلوط مورد نظر کمتر از وزن مخصوص محتوای لوله های پایین آورنده است ، از این رو مخلوط دو فازه با سرعت به درام وارد می شود تا آب جای آنها را در پایین ترین قسمت دیواره های آبی بگیرد . مخلوط آب و بخار که وارد درام می شود ، به وسیله سیکلون ها حرکت چرخشی می کند و بخار از آب جدا می گردد . بخار جدا شده پس از عبور از ردیف های خشک کن ها ، قطرات آب خود را پس داده و بصورت اشباع وارد مقسم ورودی سوپر هیتر اولیه ( دما پایین ) می گردد .

در دوره راه اندازی ، قبل از ورود آب تغذیه به دیگ بخار ، امکان راکد ماندن آب در اکونومایزر و داغ شدن بیش از حد آن وجود دارد . برای احتراز از این حالت از درام دیگ تا ورودی اکونومایزر ، از یک ارتباط لوله ای برای به جریان انداختن مجدد آب استفاده می شود . ارتباط لوله ای مذکور از یک لوله پایین رونده ویک شیر جداساز تشکیل می گردد . در برخی از دیگهای بخار ، یک پمپ جریان نیز به کار می رود تا همواره صرفنظر از وزن مخصوص سیالهای موجود در اکونومایزر ، از جریان آب نیز اطمینان حاصل شود .

بخار خشک اشباع خارج شده از درام ، به اولین طبقه از سوپرهیترها که سوپرهیتردما پایین نام دارد ، وارد می شود . این نوع سوپرهیترها اغلب از نوع تابشی است و به طور مستقیم شعله ناشی از احتراق را می بینند . البته در بعضی از طرحهای دیگر از نوع تابشی نبوده و در معرض گازهای حاصل از احتراق نصب می شوند . دمای بخار در طبقات مختلف سوپرهیترها تا دمای معینی ، که غالباً در واحدهایبخارساز 538˚c است ، بصورت کنترل شده افزایش می یابد .

غالباً بعد از سوپرهیتر دما پایین ، به ترتیب سوپرهیترهای دما متوسط و دما بالا قرار می گیرند . کنترل دما همیشه در خروجی سوپرهیتر دما متوسط و ورودی سوپرهیتر دما بالا در دستگاهی به نام دی سوپرهیتر عملی می شود . در ورودی و خروجی هر سوپرهیتر ، مقسم هایی وجود دارد . مقسم ها برای ایجاد تعادل گرمایی و همچنین تقسیم اصولی دبی سیال به لوله ها ، طراحی و نصب می شوند .

بخار داغ ایجاد شده ، بعد از خروج از مقسم سوپرهیتر دما بالا ، به طرف توربین فشار قوی حرکت می کند و در آن منبسط می شود . بخار انبساط یافته با افت فشار بالا و دمای زیاد مواجه می شود . که غالباً آن را به دیگ بر می گردانند ودر مبدلی به نام باز گرمکن ( Reheater ) دمای آن را بالا می برند .

تحول ترمودینامیکی فوق در فشار ثابت صورت می گیرد و دمای بخار دوباره تا دمای بخار اصلی بالا می رود . باز گرمکن ها هم ممکن است چند طبقه باشند که به نامهای باز گرمکن دما پایین و دما بالا مشهور هستند . یاد آوری می شود که هنگام روشن کردن دیگ بخار ، جریان گازی از روی باز گرمکن بای پس می شود تا از سوختن باز گرمکن قبل از برقراری امکان تغذیه آن با بخار جلوگیری شود .

در ادامه به تشریح تک تک قسمتهای دیگ بخار می پردازیم .

 کوره  ( Furnace ) :

کوره یک محفظه عایق است که در آن گرمای حاصل از احتراق سوخت مصرفی ازیک منبع دما بالا به یک منبع دماپایین منتقل می شود. وظیفه اصلی کوره ، تامین و انتقال حرارت معینی به سیال فرآیند تحت درجه حرارتهای بالا می باشد . انتقال حرارت در کوره می تواند در اثر تشعشع و جابجایی صورت گیرد .

بدنه کوره ها از دیواره آب ( Water Wall ) تشکیل شده است که تا نقطه اتصال به درام امتداد یافته است . دیواره آب از تعدادی لوله که محفظه احتراق را احاطه نموده اند ، تشکیل شده است . این لوله ها تقریباً نیمی از حرارت آزاد شد توسط احتراق سوخت را جذب می نمایند. در این بخش سهم اصلی انتقال حرارت را مکانیزم تشعشع بعهده دارد .

آب ورودی به لوله ها ابتدا به تا دمای اشباع مربوط به فشار نقطه مورد نظر گرم می شود و سپس با ادامه حرکت در لوله ها تبخیر صورت گرفته و یک مخلوط مرطوب حاصل می شود . با حرکت جریان به سمت بالا به دلیل افتهای اصطکاکی و وزن کمتر ستون آب در بالای هر نقطه مشخص ، فشار کاهش می یابد . در نهایت مخلوط حاصل به درام تخلیه می گردد .

لوله اصلی تغذیه آب بویلر ( Feed Water Pipe ) :

این لوله وظیفه انتقال آب بویلر را به درام بخار( مخزن بخار ) بر عهده دارد و طراحی آن متناسب با ظرفیت بویلر و در شرایط حد اقل سرعت 1m/s و درجه حرارت طراحی برای مواد متناسب با دمای اشباع در فشار طراحی صورت می گیرد .

لوله اصلی تغذیه آب بویلر

  • پمپ تغذیه آب بویلر ( Feed Water Pump ) :

افزایش فشار هیدرواستاتیکی آب توسط پمپها صورت می گیرد و در طراحی آن ضریب 10٪ اضافی را در نظر می گیرند . بدلیل عملکرد مداوم بویلرها و به لحاظ شرایط و ملاحظات دینامیکی ، معمولاً دو پمپ پیش بینی می شود و همیشه یکی در حالت رزرو ( Researve ) می باشد . فشار خروجی پمپ برابر با فشار طراحی بویلر ( فشار داخل درام بخار) بعلاوه مجموع افت فشار جریان آب در لوله تغذیه آب بویلر و لوله های اکونومایزر است .

  • ری هیترها ( ReHeaters )

ری هیتر قسمتی از دیگ بخار است که بخار در قسمت فشار بالای توربین ، یا توربین فشار قوی ، پس از اینکه قسمتی از حرارت خود را هنگام انبساط از دست می دهد ، به این قسمت هدایت می شود .در دیگهای بخار، ری هیترها چون بعد از سوپرهیترها و در معرض دود نصب شده اند ، با استفاده از حرارت گازهای احتراق ، درجه حرارت بخار را بالا می برند و معمولاً دمای بخار را به دمای اولیه آن می رسانند .

ترتیب قرار گرفتن و ساختمان یک ری هیتر مانند سوپرهیتر است . در دیگهای بخار جدید و مدرن ، قسمتهای ری هیتر بطور مساوی با قسمتهای سوپرهیتر مخلوط است و یا اینکه ممکن است به طور جداگانه، سوپرهیتر ثانویه در مقابل مشعل کوره و ری هیتر در مقابل دیگری باشد . دمای بخار در ری هیترها، به وسیله ری سوپرهیتر ری هیترها کنترل می شود .

اکونومایزر ( Economizer )

پس از اینکه گازهای کوره قسمتی از حرارت خود را به لوله های آب یا دیواره های آبی و سوپرهیتر و ری هیترها می دهند ، هنوز مقدار قابل توجهی انرژی حرارتی دارند . اگر این انرژی به همراه گازهای حاصل از احتراق از دودکش تخلیه شود ، از نظر اقتصادی و از نظر راندمان دیگ بخار ، مقرون به صرفه نخواهد بود . به همین جهت از طریق یک اکونومایزر ، از حرارت باقیمانده استفاده می کنند . چون برای صرفه جویی در مصرف ، سوخت این قسمت را به دیگهای بخار اضافه کرده اند ، آن را صرفه جویی کننده یا اکونومایزر لقب داده اند .

اکونومایزر را می توان به عنوان یک هیتر آب تغذیه محاسبه کرد ، زیرا آخرین هیتر آب تغذیه قبل از ورود آن به دیگ بخار است .اکونومایذر تعدادی لوله های سری دارد که در آخرین مرحله در مسیر گازهای حاصل از احتراق قرار می گیرد و آب تغذیه را گرم می کند . لوله ها به طور جداگانه یا بصورت حجمی قرار گرفته اند و به وسیله یک سری لوله های خمیده کوچک یا زانویی به یکدیگر وصل می شوند . عمده این اتصالات جوشکاری شده است . لوله های خمیده را ، در اصطلاح ، خمهای اکونومایزر می گویند . آب در ابتدا به قسمت تحتانی یا سرد وارد می شود و از لوله ها گذشته به قسمت بالایی که گرمترین قسمت است ، می رسد و آنگاه وارد هدر خروجی آن می شود ، سپس به درام می ریزد .

لازم به ذکر است که لوله های اکونومایزر در قسمت بیرونی یا محیطی دارای فین یا پره هستند ، تا با افزایش سطح تبادل حرارتی  مقدار حرارت جذب شده زیاد باشد .گاهی اوقات اکونومایزر به دو قسمت بخار کننده و گرم کننده تقسیم می شود . در این صورت ، آب تغذیه ابتدا وارد قسمت گرم کننده می گردد که درجه حرارتش پایین است و بعد از افزایش دما ، به قسمت بخار کننده وارد می شود . از این روش در دیگهای بخار مدرن و جدید استفاده نمی شود . دیگهای جدید فقط شامل یک اکونومایزر است .

 پیش گرمکن دوار یا یانگستروم

چون انبساط یانگستروم به طرف بالا است ، و از طرفی ، روتور و گرمکن از پایین به وسیله یاتاقانها محکم شده اند ، برای سیل پایینی محیطی ، در مواقع انبساط مشکلی پیش نخواهد آمد . اما سیلهای محیطی بالایی ، عمدتاً برای تحمل دماهای بالا طراحی و ساخته می شوند .غالباً پیش گرمکن های دوار مجهز به دوده پاک کن و مسیر آتش نشانی و شستشو با آب و همچنین مسیرهای روغن برای یاتاقانهای نگهدارنده و هدایت کننده هستند . پیش گرمکن های دوار دارای دمپرهای ورودی و خروجی برای گازهای حاصل از احتراق و هوا هستند که در مواقع بهره برداری ، این دمپرها باز می شوند و در صورت تریپ هر دو موتور AC و DC ، بطور اتوماتیک بسته می شوند .

مزیت این نوع گرمکن بر انواع دیگر این است که ساختمان آن حجم کمتری داشته و جای کمتری را می گیرد . از طرف دیگر باعث بازیافت انرژی در کل چرخه نیروگاه می گردد . اما عیب آن این است که آب بندی کردن آن مشکل است .یکی از مسائل مهم در بهره برداری از این نوع گرمکن این است که چون دود ناشی از احتراق غالباً دارای گازهای اسیدی است ، نباید دود در یانگستروم به نقطه شبنم برسد ، زیرا در این صورت ، اسید تولید شده باعث خوردگی شیمیایی قطعات یانگستروم می شود . برای جلوگیری از بروز این اتفاق ، مقداری از هوای گرم شده را از گرمکن عبور می دهند و یا اینکه اجازه می دهند قسمتی از هوای سرد ، بدون اینکه از گرمکن بگذرد ، از بای پس عبور کند . حتی اگر لازم باشد تمام هوا را بای پس می کنند

 دی سوپرهیترها ( DeSuperHeaters ) :

سوپرهیترها را برای درجه حرارت های بالاتر از درجه حرارت مورد نیاز و برای تمامی شرایط بار توربین می سازند . در مواقع پایین آمدن بار توربین و پایین آوردن درجه حرارت بخار سوپرهیتر ، از دی سوپرهیتر استفاده می کنند و غالباً آن را بین دوسوپرهیتر سری شده قرار می دهند .

دی سوپرهیترها خود دونوع هستند :

  • نوع اول مبدل حرارتی پوسته و لوله ای که بخارداغ دمای اضافی خود را به آب تغذیه دیگ بخار می دهد . این نوع با وجود دارا بودن مزیت بازیافت انرژی ، با بالا رفتن تناژتولید بخار ، عملاً نمی تواند پاسخگو باشد .
  • نوع دیگراز دی سوپرهیترها که غالباً در نیروگاههای بزرگ از آنها استفاده می کنند ، نوع پاششی است که به آن ، تماسی نیز می گویند . در این نوع ، آب تغذیه به طور مستقیم به داخل بخار داغ پاشیده می شود و برودت لازم را به بخار داغ می دهد . مقدار آب پاشیده شده بر حسب درجه حرارت لازم تنظیم می شود . این نوع دی سوپرهیتر در شکل شماره     دیده می شود . لازم به یادآوری است که در مسیر ری هیتر نیز از این لوازم استفاده می کنند تا در صورت افزایش دمای بخار هنگام ری هیت ، آن را کاهش دهد .

شیرهای اطمینان ( Check Valves ) :

شیرهای اطمینان برای حفاظت و ایمنی دستگاهها روی تمام دیگهای بخار نصب می شوند . یک شیر اطمینان خوب دارای مشخصات زیر است :

هنگام افزایش بیش از حد فشار ، باز شده و برای پایین آوردن فشار ، به مقدار کافی آب یا بخار را خارج می کند تا فشار اضافی از بین برود .هنگامی که تحت فشار معینی کار می کند ، کاملاً بسته و آب بندی شده است .

شیرهای اطمینان روی درام دیگ بخار ، هدرهای خروجی سوپرهیترها و ری هیترها نصب می شوند و تعداد آنها  بستگی به اندازه و طرح دیگ بخار دارد . شیر اطمینان سوپرهیتر ، قبل از سوپاپهای اصلی و یکطرفه  دیگ بخار قرار گرفته اند و طوری تنظیم شده اند که در فشار کمتری نسبت به شیرهای اطمینان درام ، عمل تخلیه بخار را انجام دهند . منظور این است که جریان بخار در سوپرهیتر قبل از تخلیه از طریق سوپاپهای درام کم باشد تا باعث گرم شدن زیاد سوپرهیتر نشود .

تعریف سوخت و انواع آن :

اجسامی که پس از ترکیب با اکسیژن هوا بسوزند و تولید حرارت نمایند ، سوخت نام دارند . سوختهای فسیلی عمدتاً شامل عناصر شیمیایی کربن و هیدروژن بوده و از ترکیب آنها با اکسیژن تولید حرارت می شود . از این حرارت مستقیماً برای تولید بخار یا نیرو در نیروگاههای بخاری و گازی و دیزلی استفاده می شود .

سوختهای فسیلی به سه دسته اصلی تقسیم می شوند : گازی شکل ، مایع و جامد .

سوختهای مایع و گازی شکل به طور عمده ریشه نفتی دارند و سوختهای جامد شامل انواع ذغال سنگ ها ، چوب و … هستند .در نیروگاههای بخاری ایران ، بیشتر از سوختهای مایع یا گازی شکل استفاده می شود .بسته به محل نصب نیروگاه و مسائل اقتصادی ، نیروگاهها ، برای یک یا چند سوخت خاص طراحی می شوند .

ارزش حرارتی ( Heating Value ) :

ارزش حرارتی یک سوخت عبارتست از مقدار حرارتی که مخلوط سوخت و هوا پس از احتراق کامل و رسیدن به دمای محیط آزاد می کند و واحد آن مقدار حرارت آزاد شده در واحد جرم سوخت است .ارزش حرارتی معیار میزان حرارت دهی یک سوخت است .

برای تعیین ارزش حرارتی سوخت در آزمایشگاهها ، از پمپهای کالری متر استفاده می کنند .ارزش حرارتی سوختهای فسیلی با افزایش نسبت کربن به هیدروژن ،( C/H ) ،کم می شود ، زیرا از اتمهای هیدروژن کم شده و بر اتمهای کربن افزوده می شود . می دانیم که ارزش حرارتی کربن کمتر از هیدروژن است .

 احتراق و تعریف آن :

احتراق تحولی شیمیایی است و اکسیداسیون سریع سوختها را احتراق می گویند . محصولات قابل احتراق گازی شکل در حین تحول ، بر اثر آزاد کردن انرژی شیمیایی زیاد ، نورانی می شوند که نور حاصل را شعله می نامیم .در تحول احتراق ، از آنجایی که گاز ( مخلوط سوخت و هوا ) در بدو ورود به کوره نورانی نمی شود ، بنابراین منطقه احتراق شامل دو قسمت زیر است :

  • قسمت روشن و پرنور( Luminieus Zone )
  • قسمت فعل و انفعال ( Reaction Zone )

اشتعال در اکثر نواحی فعل و انفعال بوقوع می پیوندد ، در حالی که سوختن کامل و صدور شعله حد اکثر در منطقه لومینانس ( پرنور ) واقع می شود .کم کردن منطقه فعل و انفعال و آزاد شدن سریع انرژی محبوس شیمیایی سوخت ، از کارهای تکنیکی در ساختن مشعلهای نیروگاهی است . بدین معنی که در نیروگاهها سعی می شود قطره های سوخت پس از ورود به کوره ، سریعتر به منطقه لومینانس برسد و انرژی خود را آزاد کند .

  مشعلها و انواع آنها ( Burners ) :

مشعلها عناصری هستند جهت اختلاط صحیح سوخت با هوا ، به منظور تبدیل انرژی شیمیایی سوخت به انرژی حرارتی ، توسط واکنشی بنام احتراق . برای تامین بهینه این منظور مشعلها باید بتوانند :

  • سوخت را در حد انتظار اتمیزه کنند .
  • سوخت و هوا را در مدت زمان کوتاهی با هم بیامیزند .
  • تولید کربن نسوخته را به حد اقل برسانند .
  • همچنین باید سرویس و نگهداری مشعلها آسان باشد .

مشعل ها را از نظر نوع سوخت به تیپ های مشعل های گازسوز ، مایع سوز و جامد سوز تقسیم می کنند . اما در اینجا مشعلها را از نظر نحوه کار تقسیم بندی می کنیم :

  • مشعلهای تبخیری ( Vapourizing Burners ) :

در این گونه مشعلها سوخت در منطقه ای تبخیر شده ، سپس با هوای لازم برای احتراق می آمیزدو بعد محترق می شود . مشعلهای بخاریهای خانگی ، والورها ، چراغهای فتیله ای نفتی ، همه از این نوعند .

  • مشعلهای پودرکننده ( Atomizing Burners ) :

در این نوع مشعلها ، سوخت پس از اتمیزه شدن ( پودر شدن ) با هوا در آمیخته و وارد کوره می شود .

  • مشعلهای گریز از مرکز ( Rotating Cup Burners ) :

در این گونه از مشعلها که به مشعلهای دورانی نیز شهرت دارند ، بر اثر دوران محفظه چرخشی ، سوخت وارد محفظه نیمه مخروطی اتمیزاسیون شده و بر اثر نیروی گریز از مرکز ، پودر می شود .

زاویه محفظه اتمیزاسیون و همچنین سرعت زاویه ای دوران نقشهای اساسی در اتمیزاسیون دارند . شیب شعله بستگی به شیب مخروط و همچنین وضعیت نازل دارد .

سرعت دوران غالباً 1000 تا 3000 دور در دقیقه است . عموماً برای پودر کردن نفت کوره ها از این گونه مشعلها استفاده می شود .در عمل باید این مشعلها را بطور افقی نصب کرد . از معایب این گونه مشعلها ، همگن و هم اندازه نبودن قطرات اتمیزه شده سوخت و نشت زیاد مشعل را می توان نام برد .

بازده حرارتی دیگ های بخار :

از زمانی که بشر اولین ماشین حرارتی را ساخت ( اختراع جیمز وات) روز به روزبه فکر توسعه ایده های طراحی خود به کمک امکانات بالقوه زمان بود .تکامل ماشینهای پردردسر دیروز به کمک افزایش بهره وری آنها میسر شده است و هرچه جلوتر می رویم ، بهینه سازی مصرف انرژی با افزایش بازده ماشینهای موجود امکان پذیر می شود .دیگ بخار نیروگاهها به عنوان یک ماشین ترمودینامیکی است که محاسبه بازده آن به دو روش زیر صورت می گیرد :

میزان انرژی خروجی نسبت به انرژی داده شده به کوره دیگ مقایسه می شود تا میزان قابلیت انتقال گرما توسط این ماشین ارزیابی شود . این روش محاسبه بازده را آنالیز اجمالی می گویند .

میزان انرژی تلف شده در طول فرایند تولید بخار مشخص می شود تا علاوه بر محاسبه بازده ، امکانات بالقوه صرفه جویی و به تبع آن ، افزایش بازده حرارتی دیگ بخار امکان پذیر شود . این روش محاسبه بازده را آنالیز تفصیلی می گویند .

 شرکت مشهد بخار اولین و بزرگترین عرضه کننده ی دیگ آب گرم ، بخار و روغن داغ مفتخر است تا محصول مد نظر شما را با بهترین تخفیفات و بالاترین کیفیت در اختیار شما مشتری گرامی قرار دهد تا از خرید خود بهترین نتیجه را بگیرید .

دیگ آب گرم چیست؟

دیگ آب گرم یا دیگ آب داغ بخش مهمی در سیستم های  هیدرونیک بحساب می آید. که در آن  از آب به عنوان واسطه انتقال حرارت در سیستم های گرمایش و سرمایش استفاده میشود. ، زیرا آب را که از طریق لوله ها و رادیاتورها در حال گردش می باشد را گرم می کند. دیگ آب گرم معمولاً از جنس استنلس استیل ، آلومینیوم ، فولاد ، چدن یا استیل برای تحمل دما و فشار زیاد ساخته می شوند. یک کوره به همراه مبدل های حرارتی و لوله ها در محفظه ای محصور شده اند که محیطی با مقاومت در برابر آتش ، تهویه مطبوع و با هوای پایدار فراهم می کند. سوخت های احتمالی شامل زغال سنگ ، زیست توده یا گاز طبیعی است ، اگرچه دیگ های آب گرم  وجود دارد که با برق کار می کنند. این وسایل همچنین ممکن است دیگ های بخار باشد که مخزن ذخیره آب گرم ندارند اما در عوض در صورت نیاز آب می کشند. بسته به کاربرد ، سیستم های تجاری ممکن است مواد مختلفی را به آب اضافه کنند از جمله مواد شیمیایی برای جلوگیری از خوردگی ، جلوگیری از یخ زدگی ، افزایش نقطه جوش آب ، بهبود تشخیص نشت و کاهش آب اضافه کنند.

دیگ ابگرم فولادی یک نوع دیگر از دیگ های آبگرم میباشد ، که شما براحتی میتوانید این محصول را با بهترین کیفیت و مناسب ترین قیمت از بزرگترین تولید کننده ی دیگ های بخار با نام تجاری مشهد بخار تهیه کنید تا از خرید خود نهایت بهره را ببرید .

دیگ آبگرم فولادی

این نوع دیگ ها از جنس فولاد آتشخوار ساخته می شوند که دارای معایب و محاسنی نسبت به دیگ چدنی آبگرم می باشد. از جمله این مزایا می توان به راندمان بالای حرارتی دیگ های فولادی نسبت به چدنی اشاره کرد و شاید عیبی که می توان به آن اشاره کرد در سهولت حمل و نقل دیگ های چدنی می باشد. دیگ ها آبگرم فولادی از لحاظ پارامترهای مختلف انواع مختلفی دارند :

  • از لحاظ تعداد عبور دود :  تک پاسه – دو پاسه – سه پاسه.
  • دیگ وت بک – دیگ آب گرم درای بک.
  • از لحاظ نوع سوخت مصرفی :دیگ گازسوز – دیگ گازوئیلی – دیگ دوگانه سوز دیگ با سوخت مازوت.
  • از لحاظ نحوه عبور آب و آتش : واتر تیوب – فایر تیوب.

دیگ آب داغ و دیگ آب گرم از محصولاتی هستند که شرکت مشهد بخار با سابقه ی درخشان خود میتواند در اختیار شما قرار دهد و سبب شود تا شما از بهترین و با کیفیت ترین محصولات بازار بهره مند شوید .

دیگ آب داغ – دیگ آب گرم

دیگ آبگرم  و دیگ آب داغ Hot water boiler یک سیستم حرارت مرکزی است که رایج ترین سیستم گرمایشی ساختمان ها محسوب می شود. در دیگ آبگرم و دیگ آب داغ انرژی حرارتی آزاد شده حاصل از احتراق سوخت توسط مشعل به آب منتقل می شود سپس این آب با پمپ به گردش آمده و قسمتی از انرژی خود را از دست می دهد در نهایت آب با دمای پایین تر به داخل دیگ برگشته و برای گرم شدن دوباره آماده می شود. در دیگ آبگرم حداکثر دمای آب ۹۰ درجه و در دیگ آب داغ بالای ۱۰۰ درجه سانتی گراد است لازم به ذکر است در دیگ آب داغ به دلیل فشار بالا و بسته بودن سیستم دمای آب افزایش پیدا می کند ولی به هیچ وجه تبدیل به بخار نمی گردد.

جنس بدنه دیگ آب گرم و دیگ آب داغ معمولا یا از چدن و یا از فولاد ساخته می شود هر کدام از این ها معایب و مزایایی در �

 

مبدل حرارتی صفحه ای

شنبه ۲۷ اسفند ۰۱ | ۱۴:۱۳ ۱ بازديد

مبدل حرارتی صفحه ای | با %20 تخفیف و 100% تضمین کیفیت قطعات و تحویل سریع : ماشین سازی مشهد بخار توس هم اکنون با بیش از 40 سال سابقه درخشان در طراحی و تولید انواع دیگ بخار –بویلر روغن داغ– دیگ آبگرم-فیلتر شنی – منبع کویلی - بویلر تشعشعی -هیتر مشعل دار-انواع دی اریتور- سختی گیر آب - مبدل حرارتی - تولید و ساخت انواع بالمیل و انواع دستگاه ازن ساز فعالیت دارد در این مطلب به موضوعات متنوع مبدل حرارتی صفحه ای قیمت-مبدل حرارتی صفحه ای چیست-قیمت مبدل حرارتی صفحه ای دانفوس خواهیم پرداخت . ضمنا ما کلیه محصولات خود را از جمله انواع مبدل حرارتی صفحه ای باضمانت و خدمات پس از فروش و 100% تضمین شده در اختیار خریداران و مشتریان عزیز قرار می دهیم و همچنین آماده همکاری با نهادها و ارگان های دولتی خصوصی و نیمه خصوصی دانشگاه ها کارخانجات هتل ها و ... می باشیم.

مبدل حرارتی صفحه ای | با %20 تخفیف و 100% تضمین کیفیت قطعات و تحویل سریع: طراحی و تولید شده در مجموعه ماشین سازی مشهد بخار توس با بیش از 40 سال سابقه درخشان و همچنین %20 تخفیف هم اکنون به صورت عمومی و اختصاصی بر اساس نیاز مشتری در بازارهای داخلی و خارجی موجود می باشد. ماشین آلات شرکت مطابق با تکنولوژی روز دنیا است. جهت هرگونه مشاوره قبل خرید مبدل حرارتی صفحه ای مبدل حرارتی صفحه ای قیمت-مبدل حرارتی صفحه ای چیست-قیمت مبدل حرارتی صفحه ای دانفوس لطفا با یکی از شماره های مجموعه ماشین سازی مشهد بخار توس در تماس باشید.

 

مبدل حرارتی صفحه ای | با درصد20 تخفیف و 100درصد تضمین کیفیت قطعات و تحویل سریع

مبدل حرارتی صفحه ای
مبدل حرارتی صفحه ای (PHE) توسط دکتر ریچارد سِلیگمن در سال ۱۹۲۳ اختراع شد و از این طریق انقلاب عظیمی را در سیستم های انتقال حرارت غیر مستقیم در گرمایش و خنک سازی سیالات ایجاد نمود. صفحات با سطوح گسترده، مزیت بزرگی را برای این نوع مبدل ها فراهم می کنند؛ انتقال حرارت بین مایعات در یک سطح وسیع و با راندمان بالا، مهم ترین مزیت عملکردی مبدل حرارتی صفحه ای است. در واقع مبدل حرارتی صفحه ای در هر جایی که انرژی حرارتی (گرما) از یک سیال به مایعات دیگر منتقل شود، استفاده می شود. سیالاتی که انتقال حرارت میان آن ها باید انجام شود، روی سطح این صفحه ها پخش می شوند؛ این روش موجب تسهیل سرعت انتقال گرما و افزایش سرعت تغییر درجه حرارت می گردد. مزیت عمده ی آن این است که در مقایسه با مبدل حرارتی معمولی وجود دارد آن است که مایعات در معرض سطح بسیار بزرگتری قرار می گیرند، زیرا مایعات روی صفحات پخش می شوند و این کار انتقال حرارت را تسهیل می کند و سرعت تغییر دما را بسیار افزایش می دهد. مبدل حرارتی صفحه ای شامل یک پشته از صفحات تبادل گرما تمبر هستند که یا به هم چسبیده اند و یا در یک قاب با واشر پیچش می خورند. مبدل حرارتی صفحه ای شامل یک دسته از صفحات تبادل گرما مهر و موم شده هستند که یا به هم چسبیده اند و یا در یک قاب با واشر به هم پیچ خورده اند.
از دیگر مزیت این مبدل ها این است که بسته به دمای مایع خنک کننده، آن ها می توانند دمای مایعات را در سطح بسیار کم و پایداری حفظ کنند.
مبدل حرارتی صفحه ای یک مبدل ایده آل برای انتقال حرارت میان سیالات در فشار متوسط و پایین است. از مبدل های حرارتی جوشکاری شده، نیمه جوش و مبدل لحیم کاری شده نیز برای انتقال حرارت میان سیالاتی استفاده می شود که فشار بالایی دارند و یا به صورت متراکم و ترکیبی هستند.
مزیت این مبدل ها این است که بسته به دمای مایع خنک کننده، آن ها می توانند دمای مایعات را در سطح بسیار کم و پایداری حفظ کنند. و از دیگر مزیت عمده آن که در مقایسه با مبدل حرارتی معمولی وجود دارد آن است که مایعات در معرض سطح بسیار بزرگتری قرار می گیرند، زیرا مایعات روی صفحات پخش می شوند و این کار انتقال حرارت را تسهیل می کند و سرعت تغییر دما را بسیار افزایش می دهد. مبدل حرارتی صفحه ای شامل یک پشته از صفحات تبادل گرما تمبر هستند که یا به هم چسبیده اند و یا در یک قاب با واشر پیچش می خورند. مبدل حرارتی صفحه ای شامل یک دسته از صفحات تبادل گرما مهر و موم شده هستند که یا به هم چسبیده اند و یا در یک قاب با واشر به هم پیچ خورده اند.
طرز کار مبدل حرارتی صفحه ای
نحوه چیدمان صفحات مبدل حرارتی صفحه ای به گونه ای می باشد که باعث ایجاد یک شبکه لانه زنبوری می شود. این شبکه در واقع همان مسیر حرکت سیال گرم و سرد است. طرز کار مبدل حرارتی صفحه ای بدین صورت است که دو سیال در خلاف جهت هم از نازل هایی به درون مبدل حرارتی وارد شده و بعد از انتقال دادن حرارت، از آن خارج خواهند شد. صفحات سیال گرم و سرد به صورت یک در میان کنار هم قرار می گیرند.
در واقع سیالاتی که به این صفحات موج دار وارد می شوند به شکل یکی در میان بین صفحه های فلزی جریان پیدا کرده و با همدیگر عملیات تبادل گرما را انجام می دهند. این صفحات به شکل متقارن در پشت سر یکدیگر قرار گرفته و سیال سرد و گرم در میان این صفحات در حال گردش می باشند. آرایش سطح صفحات موجب به وجود آمدن امواجی در سیال می شود و بدین شکل فرآیند انتقال حرارت و همچنین برودت دما میان دو سیال با سرعت بالایی انجام خواهد شد.
طرز کار مبدل حرارتی صفحه ای و همچنین ساختار آن به شکلی می باشد که امکان دسترسی راحت به اجزای داخلی آن وجود دارد. این نکته باعث شده تا قابلیت نظافت، تعمیر و نگهداری راحت این نوع مبدل نیز فراهم شود. چین دار بودن صفحات موجب بیشتر شدن آشفتگی جریان سیال خواهد شد. به همین علت است که میزان انتقال حرارت بالا رفته و در نتیجه بازده گرمایی مبدل نیز افزایش می یابد.
انواع مبدل حرارتی صفحه ای
مبدل حرارتی صفحه ای واشردار
مبدل حرارتی صفحه ای واشردار یکی از انواع مبدل صفحه ای است که در آن از واشرهای پلیمری به منظور آب بندی صفحات استفاده می شود. مجموعه این صفحات به وسیله پیچ و مهره میان دو قاب فولادی سفت شده اند و به همین علت است که به آن مبدل صفحه ای قابدار نیز گفته می شود. در این نوع مبدل در میان هر دو صفحه یک واشر قرار گرفته که قسمت حلقوی واشر از ورود سیال به صفحه ممانعت به عمل می آورد و آن را به دهانه بعدی می فرستد. بخش دیگر واشر نیز وظیفه هدایت کردن سیال به طرف داخل صفحه را بر عهده دارد. از دیگر خصوصیات مبدل حرارتی صفحه ای واشردار باید توجه کنید که تا فشار ۲۵ بار را می تواند تحمل کند. در محدوده دمایی بین ۳۵ تا ۲۲۰ درجه سانتی گراد کار می کند.
نحوه کار مبدل حرارتی صفحه ای واشردار
مبدل حرارتی صفحه ای واشردار از تعدادی صفحه فلزی و همچنین تعدادی Gasket یا همان واشر تشکیل شده است. صفحات مورد استفاده در این مبدل به گونه ای طراحی شده اند که بین آنها تعدادی کانال به منظور رد شدن جریان سیال و راحت تر شدن فرآیند انتقال گرما به وجود بیاید. یک طراحی ویژه برای این تجهیزات صنعتی استفاده از واشر مبدل حرارتی صفحه ای واشردار در فواصل میان پلیت ها یا صفحه ها است. وجود اتصالات محکم میان واشرهای تعبیه شده در کانال های حد فاصل صفحه ها در مبدل حرارتی صفحه ای واشردار، امکان اختلاط دو سیال که از داخل مبدل حرارتی عبور می کنند را به حد صفر می رساند. همین اتصالات محکم، خود به عنوان یک مجرا برای عبور آسانتر سیال عمل می کند. بنابراین در فاصله بین هر ۲ صفحه یک واشر ویژه قرار می گیرد که نقش آب بندی ۲ صفحه و به وجود آوردن کانالی به منظور عبور سیال ها را خواهد داشت. مجموعه صفحات استفاده شده در مبدل در شرایطی که به یکدیگر فشرده شده اند ۴ کانال به منظور ورود و خروج سیال های سرد و گرم ایجاد خواهند کرد. در نهایت این سیال ها به شکل یک در میان در کانال های ایجاد شده به وسیله صفحه ها حرکت کرده و انتقال گرما با راندمان بیشتری انجام می شود. دقت داشته باشید که وجود اتصال های مستحکم بین واشرهای موجود در کانال های حد فاصل صفحات در مبدل حرارتی صفحه ای واشردار احتمال مخلوط شدن دو سیال را به صفر خواهد رساند.
مبدل حرارتی صفحه ای لحیم کاری شده
یکی دیگر از انواع مبدل حرارتی صفحه ای است که در آن از لحیم کاری به جای واشر به منظور آب بندی صفحات استفاده می شود. البته به طور معمول به جای لحیم از مس استفاده می شود. مهم ترین مزیت این مبدل این است که از طریق حذف واشر و قاب، احتمال نشتی از بین رفته است. اما مشکل این کار این است که دیگر امکان باز کردن راحت به منظور نظافت و تعمیر وجود نخواهد داشت. مبدل حرارتی لحیم کاری شده قابلیت کار کردن در دمای بالای ۲۰۰ درجه سانتی گراد و فشار ۳۰ بار را خواهد داشت.
مبدل حرارتی صفحه ای جوشی
مبدل حرارتی صفحه ای جوشی آخرین نوع از انواع مبدل حرارتی صفحه ای است که در اینجا معرفی می شود. استفاده از جوشکاری به منظور متصل نمودن صفحات در مبدل باعث افزایش تحمل فشار تا ۶۰ بار و دما تا ۳۵۰ درجه می شود. همین تحمل فشار و دما به عنوان یک مزیت بزرگ برای این نوع مبدل محسوب می شود. لازم به ذکر است که در این نوع مبدل حرارتی امکان نظافت فیزیکی وجود ندارد و تنها می توان به روش شیمیایی این کار را انجام داد.
ویژگی های مبدل حرارتی صفحه ای
مبدل حرارتی صفحه ای واشردار ، یکی از انواع مبدل های حرارتی صفحه ای است که مانند سایر مبدل های حرارتی قابل استفاده در صنعت، به منظور تبادل حرارت میان سیالات متفاوت به کار می رود. این نوع مبدل های حرارتی یکی از پرکاربردترین مبدل ها در نوع خود هستند. در بند زیر به ویژگی مبدل حرارتی صفحه ای واشردار نیز اشاره می کنیم. همانطور که از نام این مبدل حرارتی بر می آید و در مطالب بالاتر به آن اشاره شده است، یک مبدل حرارتی صفحه ای واشردار از تعدادی صفحات فلزی و تعدادی واشر یا Gasket ساخته شده است.
مبدل حرارتی صفحه ای واشردار امکان کاهش یا افزایش ظرفیت خنک کنندگی یا حرارتی را ارائه می کند.
فرآیند تعمیرات یا بازرسی مبدل حرارتی در صورت نیاز خیلی راحت تر انجام شود.
در ساخت مبدل حرارتی صفحه ای واشردار به طور معمول از استلنس استیل و همچنین صفحات فولادی و تعدادی واشر استفاده می شود.
واشرهای مورد استفاده در این نوع مبدل حرارتی قطعه های لاستیکی می باشند که در فشار و دمای مختلف دارای دوام بسیار خوبی می باشند.
از مبدل های حرارتی صفحه ای واشردار در موارد مختلف استفاده می شود که مهم ترین آن مربوط به راه اندازی تاسیسات گرمایشی، سیستم خنک کننده و همچنین سیستم های تمیزکننده می شود.
نصب مبدل حرارتی صفحه ای تاثیر بسیار مهمی را در نحوه عملکرد آن خواهد داشت.
اجزای اصلی مبدل حرارتی صفحه ای
همانطور که در قسمت طرز کار مبدل حرارتی صفحه ای گفته شد این مبدل از اجزایی تشکیل شده است که در ادامه ذکر خواهند شد:
تعدادی صفحه حرارتی طبق سطح انتقال حرارت مورد نیاز که روی هر کدام از آنها چین های برجسته و فرو رفته ای وجود دارد.
واشرهای روی صفحات که در برابر خورندگی و دما مقاوم بوده و جنس آنها از انواع مختلف فیبر فشرده آزبست، اتیلن و… می باشد. ضمنا جهت جریان درون مبدل حرارتی نیز از طریق واشر مشخص می شود.
فریم یا قاب که صفحاتی فولادی بوده و وظیفه آنها نگه داشتن صفحات می باشد.
نازل که در قاب ها و در هر دو سمت مبدل حرارتی قرار می گیرند.
مبدلهای صفحه ای در حال حاضر یکی از رایج ترین مبدل های مورد استفاده در صنعت هستند؛ انواع پیچیده تر این مبدل ها در مقیاس صنعتی برای انتقال حرارت آب داغ در سیستم های بویلرهای ترکیبی به کار می روند؛ راندمان بالای انتقال حرارت همراه با فشردگی خاص این نوع مبدلها، جریان آب داغ داخلی بویلرهای ترکیبی را افزایش می دهد.
مبدل حرارتی صفحه ای کاربرد زیادی در گرمایش سیستم های خانگی و تولید آب داغ دارد. صفحات انتقال حرارت در این مبدل ها، با استفاده از قرارگیری واشر مابین صفحات ، لحیم کاری یا جوش صفحات به یکدیگر آّب بند میشوند.
صفحاتی که در مبدل های حرارتی صفحه ای به کار می روند معمولاً با روش فرم دهی سرد و با استفاده از اعمال فشار روی ورق فلزی نازک ساخته می شوند. فولاد ضد زنگ، یک فلز بسیار مقاوم و رایج است که در ساخت این صفحات از آن استفاده می شود. فولاد ضد زنگ مقاومت بالایی در برابر خوردگی و تغییرات شدید درجه حرارت سیالات دارد.
وجود فرورفتگی ها . برجستگیهای فراوان در صفحه ها موجب افزایش آشفتگی در سیال شده که این عامل منجر به افزایش راندمان انتقال حرارت میان سیالها می شود؛ نتیجه نهایی، ضریب انتقال حرارت بالا در سرعت جریان پایین بدلیل افزایش میزان آشفتگی سیال خواهد بود.
از توالی صفحات در مجاورت یکدیگر، کانالی هایی برای جریان مایع سرد و گرم ایجاد می شود. این صفحه ها با سطح گسترده و ضخامت بسیار کم را برای عبور سیالات فراهم می کنند؛ بهترین شرایط را برای انجام فرآیند انتقال حرارت تامین می نمایند .
مبدلهای حرارتی صفحه ای در مقایسه با مبدل های حرارتی پوسته لوله ، دسترسی به تغییرات ۱ درجه سانتی گراد امکان پذیر است اما در مبدل های پوسته لوله، تغییرات دمایی در حدود ۵ درجه سانتی گراد گزارش شده است. انعطاف پذیری مبدل حرارتی صفحه ای نسبت به تفییر شرایط کاری ، از ویژگیهای منحصر بفرد این نوع مبدل حرارتی است و، با تغییر در تعداد صفحات مبدل، به راحتی و آسانی می توان به این مهم دست یافت.
بهترین مبدل حرارتی صفحه ای
با توجه به توضیحات بالا در اینجا می خواهیم بهترین مبدل حرارتی صفحه ای را معرفی کنیم. این مدل مزایای به خصوصی دارد که شامل موارد زیر است:
۱- می توان سطح تبادل حرارت را در آن تغییر داد.
۲- نگهداری از این نوع مبدل حرارتی آسان است و در صورت خراب شدن نیز، تعمیر آن آسان است.
۳- فضای کمتری را نسبت به سایر مبدل ها اشغال می کند.
۴- مایعی که داخل مبدل ذخیره می شود خیلی کم است.
۵- انتقال حرارت در مبدل این مبدل حرارتی نسبت به سایر مبدل ها بهتر است و در نتیجه بازدهی بیشتری دارد.
طراحی صفحه و قاب مبدل های حرارتی صفحه ای
طراحی صفحه و قاب مبدل های حرارتی دارای یک طراحی تخصصی می باشد که به خوبی برای انتقال گرما بین مایعات با فشار متوسط و کم مناسب است. مبدل های حرارتی جوش داده شده، نیمه جوش داده شده و بدون جوش، برای تبادل گرما بین مایعات با فشار بالا یا جایی که به یک محصول فشرده تر نیاز است، استفاده می شود. به جای لوله ای که از یک محفظه عبور می کند، در عوض دو مسیر متناوب وجود دارد که عموماً باریک هستند و در بزرگترین سطح خود توسط یک صفحه فلزی راه راه از هم جدا می شوند. صفحات مورد استفاده در صفحه و قاب مبدل حرارتی با فشار دادن یک قطعه از صفحات فلزی بدست می آیند. فولاد ضد زنگ به دلیل توانایی مقاومت در برابر درجه حرارت بالا، استحکام و مقاومت در برابر خوردگی، یک فلز متداول برای این صفحات است. صفحات اغلب توسط واشر های مهر و موم لاستیکی که به قسمتی از حاشیه صفحات متصل می شوند قرار گرفته اند. صفحات با هم در یک قاب سفت و سخت فشرده می شوند تا ترتیب کانال های جریان موازی با مایعات گرم و سرد متناوب را تشکیل دهند. صفحات یک سطح بسیار بزرگ تولید می کنند که امکان انتقال سریع را فراهم می آورد. نازک ساختن هر محفظه اطمینان حاصل می کند که اکثر حجم مایع با صفحه تماس گرفته و مجدداً به تبادل کمک می کند. فرورفتگی هایی بر روی این صفحات وجود دارد که باعث ایجاد جریان سرکشی در مایع می شوند تا انتقال حرارت در مبدل، به حداکثر برسد.
مبدل حرارتی صفحه ای استاندارد مدلی از مبدل های حرارتی صفحه ای دانفوس
مبدل حرارتی صفحه ای دانفوس به دلیل داشتن مزیت های فراوان و قابلیت های کاربردی همچون کوچک بودن، سبک بودن، دارا بودن راندمان عالی و داشتن کارکرد مفید در فشار بالا و … بهترین گزینه برای به کارگیری در بسیاری از صنایع می باشد و از آن جایی که مبدل حرارتی صفحه ای استاندارد نیز یکی از انواع ۱۵ مدل گوناگون مبدل حرارتی صفحه ای دانفوس می باشد، بالطبع تمامی ویژگی های ممتاز و مفید این مبدل حرارتی صفحه ای را دارا خواهد بود.
تکنولوژی پیشرفته ی مبدل حرارتی صفحه ای استاندارد
مبدل حرارتی صفحه ای استاندارد مانند تمامی انواع مدل های مبدل حرارتی صفحه ای دانفوس از تکنولوژی پیشرفته ای برخوردار می باشد و به همین دلیل است که در حوزه ی سیستم های متنوع برودتی و حرارتی دارای کاربری بسیار فراوان و گسترده ای بوده، در کل دنیا نیازهای مختلف صنایع گوناگون را برطرف ساخته است. مبدل حرارتی صفحه ای استاندارد با داشتن امتیازات فراوان نسبت به انواع مبدل های حرارتی صفحه ای در ساختمان ها، بیمارستان ها و بسیاری از صنایع به کار گرفته می شود؛ صنایعی نظیر:
صنایع شیمیایی
صنایع غذایی
صنایع نفت
صنایع دارویی
صنایع مربوط به پتروشیمی
تعمیر مبدل حرارتی صفحه ای
تعمیر مبدل حرارتی صفحه ای به طور خاص، به تمیز کردن و سرویس دهی اجزای واحد دستگاه و در عین حال حفظ سالم ماندن صفحات می پردازد. در مورد مبدلهای حرارتی صفحه ای، رسوب گذاری معمولاً بین صفحات صورت می گیرد و با خوردگی فلزی در شیار های موجدار فلز رخ می دهد. تمیز کردن صحیح این صفحات به روشی برای سرویس دهی نیاز دارد که به راحتی و بدون آسیب زدن به صفحات، واشرها را خارج کنید. بیشتر مراکز تعمیر مبدل حرارتی صفحه ای علاوه بر تعمیر و رسیدگی، خدمات ویژه ای چون نگهداری مبدل حرارتی، دفع رسوب داخل مبدل حرارتی (تمیز کردن رسوبات)، محافظت در برابر خوردگی برای مبدل حرارتی و عیب یابی مبدل حرارتی انجام می دهند. از جمله آزمایش هایی که در این مراکز تعمیر مبدل حرارتی صفحه ای صورت می گیرد عبارت است از آزمایش هوای لوله ها و مونتاژ کامل، تست خلاء، تست هیدروژنی و همچنین بازرسی برای تشخیص خوردگی.
اسید شویی مبدل حرارتی صفحه ای
اسید شویی مبدلهای حرارتی صفحه ای یک فرایند برای شست و شوی مبدل هاست که به روش های مختلفی صورت می پذیرد. پمپ های اسید شویی برای رسوب زدایی تاسیسات سرمایش و گرمایشی مناسب است و از متداول ترین روش ها برای این کار است که به راحتی می توان از آن ها برای تمیز کردن مبدلهای حرارتی صفحه ای استفاده کرد. اسید شویی مبدل صفحه ای در بازه های زمانی مشخصی صورت می گیرد. این رسوبات، از منیزیم، کلسیم و سیلیسیوم که در منبع تغذیه وجود دارد، به صورت لایه ای بر روی مبدل های حرارتی صفحه ای تشکیل می شود. لایه های به وجود آمده، مبدل ها را عایق کرده و انتقال حرارت را کند می کنند و باعث داغ کردن یا خرابی مبدل ها، کاهش راندمان انرژی و ایجاد فرسودگی بیشتر سیستم می شوند. به گفته وزارت انرژی، مبدل های حرارتی تمیز برابر با صرفه جویی در انرژی است. اسید شویی مبدل صفحه ای باعث کاهش هزینه های سوخت می شود و همچنین با تمیز کردن مرتب مبدل های حرارتی، برای جلوگیری از احتراق، که اغلب ناشی از مشعل کثیف است، کاهش داده می شود. حداقل یک بار در سال مبدل های حرارتی را بازرسی کنید و در صورت کثیف بودن آن ها را تمیز کنید.
مبدل حرارتی صفحه ای - در پایان مجددا تاکید می نماییم که ما در مجموعه بزرگ ماشین سازی مشهد بخار توس تمام تلاش خود را به کار گرفته ایم تا بتوانیم هر نوع از دیگ بخار – مبدل حرارتی صفحه ای– دیگ آبگرم-فیلتر شنی – منبع کویلی - بویلر تشعشعی -هیتر مشعل دار-انواع دی اریتور- سختی گیر آب - مبدل حرارتی - تولید و ساخت انواع بالمیل و انواع دستگاه ازن ساز را با ارزانترین قیمت و تا %20 تخفیف ویژه و زیر قیمت سایر کارخانجات فعال در ایران طراحی و تولید نموده و بدون واسطه تقدیم مشتریان نماییم. در مقاله به موضوعات مبدل حرارتی صفحه ای قیمت-مبدل حرارتی صفحه ای چیست-قیمت مبدل حرارتی صفحه ای دانفوس پرداختیم. مجددا توصیه اکید داریم حتما و حتما قبل از اینکه تصمیم به خرید یک نمونه از دیگ بخار – مبدل حرارتی صفحه ای– دیگ آبگرم-فیلتر شنی – منبع کویلی و ... را از هر شخص و شرکتی نمایید با یکی از شماره های - 09371889859 تماس برقرار کنید تا به صورت 100% رایگان از مشاوره های قبل خرید و همچنین لیست قیمت نهایی مطلع شوید.
مدیرعامل:

فروش انواع دیگ روغن داغ برقی تا 20 درصد تخفیف قیمت خرید

شنبه ۲۷ اسفند ۰۱ | ۱۴:۱۱ ۱ بازديد
فروش انواع دیگ روغن داغ برقی تا 20 درصد تخفیف قیمت خرید

مجموعه عظیم مشهد بخار با افتخار اعلام می نماید که کلیه انواع دیگ روغن داغ برقی را با ارزانترین قیمت در بین کارخانجات تولید کننده تا 20% تخفیف ویژه در بازار ایران و جهان در اختیار خریداران قرار می دهد در این مقاله به موضوعات روغن داغ صنعتی که تخصص مجموعه بزرگ مشهد بخار می باشد خواهیم پرداخت.


مشهد بخار هم اکنون با بیش از 40 سال سابقه درخشان در طراحی و تولید انواع دیگ بخار – دیگ روغن داغ – دیگ آبگرم-فیلتر شنی – منبع کویلی - بویلر تشعشعی -هیتر مشعل دار-انواع دی اریتور- سختی گیر آب - مبدل حرارتی - تولید و ساخت انواع بالمیل و انواع دستگاه ازن ساز فعالیت دارد در این مطلب به موضوعات متنوع روغن داغ صنعتی خواهیم پرداخت . ضمنا ما کلیه محصولات خود را از جمله انواع دیگ روغن داغ برقی  باضمانت و خدمات پس از فروش و 100% تضمین شده در اختیار خریداران و مشتریان عزیز قرار می دهیم و همچنین آماده همکاری با نهادها و ارگان های دولتی خصوصی و نیمه خصوصی دانشگاه ها کارخانجات هتل ها و ... می باشیم.

مجموعه عظیم مشهد بخار همچنین افتخار خود می داند که در ارائه انواع دیگ روغن داغ برقی در خدمت شما بزرگواران باشد لطفا جهت کسب اطلاعات بیشتر در مورد روغن داغ صنعتی با ما همراه باشید . ما در مجموعه بزرگ مشهد بخار با بیش از 40 سال سابقه درخشان کلیه تولیدات خود را در بازارهای داخلی و خارجی با بهترین متریال برای مشتریان خود تدارک دیده ایم بنابراین شما هموطنان عزیز می توانید با خیال آسوده و بدون دغدغه هر نوع از دیگ روغن داغ برقی را در مجموعه مشهد بخار بررسی و انتخاب نمایید و ما نیز به شما خریداران محترم تضمین پایین ترین قیمت موجود در بازار را خواهیم داد. 

آشنایی با دیگ روغن داغ

دیگ (بویلر) روغن داغ یکی از پر کاربرد ترین دستگاه ها در صنایع گوناگون است. اما بویلر روغن داغ چیست و چگونه کار میکند؟

دیگ روغن داغ دستگاهی است که باعث گرمایش روغن حرارتی خاصی که درون کویل های طراحی شده که داخل دیگ وجود دارند می گردد و همچنین این روغن داغ شده در یک محیط و فضای بسته بطور مدام در حال سیرکوله (گردش) می باشد. در سیستم های گرمایشی با استفاده از دیگ روغن داغ رسیدن به دمایی بالا چیزی حدود 300 درجه و گاهی حتی تا 400 درجه امکان پذیر می باشد.

دیگ روغن داغ از یک پوسته و کویل مارپیچی شکل تشکیل شده و در سیستم بویلر روغن داغ یک پمپ سیرکوله موجود می باشد که روغن را در درون کویل به گردش در می آورد و برای گرم نمودن این روغن های موجود درون کویل از یک مشعل استفاده می شود. دیگ روغن داغ نوعی جایگزین برای آب و همچنین بخار آب برای تولید دمای بالا می باشد.

در خیلی از سیستم ها جهت گرمایش برای بوجود آمدن گرما و حرارت از آب و بخار آب استفاده می کنند اما برای این افزایش دما نیز، در فشارهای بسیار بالا به آب و بخار آب نیاز است که این امر خود ممکن است خطرات زیان باری را به همراه داشته باشد و به همین جهت برای دماهای خیلی بالا از دیگ روغن استفاده می نمایند.

عملکرد این مدل از دیگ روغن به این شکل می باشد که از روغن های مخصوص حرارتی ،حرارت را می گیرد و به گازهای داغ حاصل از احتراق مشعل انتقال می دهد و این عمل موجب بالا رفتن دما می شود. در حالت کلی و مختصر دیگ روغن داغ گرمایی را که از مشعل ها بدست آورده به روغن های حرارتی که در حال عبور و گردش می باشند انتقال می دهد. در حال حاضر امروزه کاربرد های دیگ روغن داغ بسیار می باشد که به برخی از آنها هم اشاره خواهیم کرد.

اجزای دیگ روغن داغ:

  • ترموستات دیجیتالی
  • منبع انبساط
  • مشعل
  • لرزه گیر
  • صافی
  • منبع جدا کننده
  • الکتروپمپ
  • پمپ سیرکوله
  • مانومتر روغن
  • ترمومتر
  • مبدل حرارتی
  • سوئیچ فشار روغن
  • منبع تغذیه

مزیت های استفاده از دیگ روغن:

  • عدم یخ زدگی
  • کار کردن در دمای بالا و فشار پایین
  • دارای ایمنی بیشتری می باشد
  • عدم رسوب گرفتگی و خوردگی و یخ زدگی
  • به تصفیه کننده های آب و سختی گیرها نیازی ندارد
  • به فضای خیلی زیادی نیاز ندارند
  • نگهداری آنها بسیار آسان می باشد
  • نصب و راه اندازی آنها راحت و آسان می باشد

بررسی کاربردهای دیگ روغن در صنایع مختلف:

  • کاربرد در صنایع نساجی: گرم نمودن ماشین الات و دستگاه های رنگرزی ،ماشین های شستشو و خشک کن ها
  • کاربرد در صنایع غذایی: ماشین آلات تجزیه چربی و دستگاه های سرخ کن،خط تولید چیپس و تقطیر آب
  • کاربرد در صنایع چوب: نئوپان روکش کردن چوب ها و همچنین دستگاه های خشک کن مخصوص چوب
  • کاربرد در صنایع ترکیبی: ماشین آلات پلیمریزاسیون و کلندرها و اکسترودرها
  • کاربرد در صنایع کاغذ سازی: اتاقها،هودها و سیلندرهای خشک کن
  • کاربرد در صنایع قیر: مخزن گرم کن، سپراتورها و میکسرها
  • کاربرد در صنایع شیمیایی: گرم نمودن اتوکلاوها،صنایع رنگ،رآکتورها و ماشین آلات پلیمریزاسیون
  • کاربرد دیگ روغن در مصارف متفرقه : تولید آبگرم مبدل حرارتی،گرم کردن دستگاه های خنک کننده و همین طور گرم کردن هوای محیط،تولید بخار به شکل غیر مستقیم

چرا دیگ روغن داغ به جای دیگ بخار؟

پاسخ این سوال ساده است و آن هم خواص موجود در روغن و آب می باشد. ما در دیگ های آب گرم و بخار برای بدست آوردن و رسیدن به یک دمای بالا ناچار هستیم که فشار را هم بالا ببریم .ولی در بویلر روغن داغ ،روغن خاصیتی دارد که می توان دما را تا 300 درجه افزایش داد بدون اینکه افزایش فشار داشته باشیم.

مزایای دیگ روغن داغ نسبت به دیگ بخار:

  • دیگ روغن در دماهای بسیار بالا توانایی کارکرد را دارد
  • دیگ روغن به اپراتور نیازی ندارد
  • دارای طول عمر و ایمنی بیشتری می باشند
  • روغنی که درون دیگ روغن داغ موجود است هرگز یخ نمی زند
  • از هزینه ی ساخت کمتری نسبت به دیگ بخار برخوردارند
  • در دیگ های روغن خوردگی بوجود نمی آید
  • درجه حرارت روغن داغ چیزی بین 150 تا 300 درجه می باشد
  • می تواند در عین اینکه به دمای بالایی برسد فشار پایینی هم داشته باشد
  • نیازی به تعدیل کننده های شیمیایی ندارد
  • کار کردن با انها راحت تر می باشد

منبع انبساط سیستم روغن داغ :

این تجهیزات جهت جبران انبساط حجمی روغن در سیستم گرمایش روغن داغ لحاظ می گردد که ظرفیت این مخزن انبساط با توجه به نوع روغن مصرفی و با توجه به توصیه کارخانه تولید کننده روغن حرارتی، حداقل در حدود ۴۰ %  از حجم کل روغن در نظر گرفته می شود.

پمپ سیرکولاتور سیستم روغن داغ :

جهت گردش روغن در دیگ روغن داغ و اپراتور یا مصرف کننده حرارتی، از پمپ مخصوص که توانایی کار در دماهای بالا (تا ۴۰۰ درجه) را دارد به عنوان پمپ سیرکولاتور استفاده می گردد که این پمپ با الکتروموتور متناسب با آن کوپله شده است .

مصرف کننده یا اپراتور:

روغن داغ سیرکوله شده وارد کوئل ها و مبدل های حرارتی مخصوص می گردد به نحوی که امکان جذب و انتقال حرارت به مصرف کننده میسر گردد و طراحی این قسمت در سیستم های گرمایشی بسته به نوع کاربرد متفاوت خواهد بود.

مخزن ذخیره روغن و پمپ تغذیه:

برای تامین کسری روغن مورد نیاز در سیستم گرمایش روغن داغ و همچنین تخلیه روغن از مخزن ذخیره استفاده می گردد که ظرفیت مورد نیاز  این مخزن با توجه به حجم روغن مورد نیاز و پیش بینی تخلیه اضطراری روغن ،توسط طراح یا سازنده سیستم پیشنهاد می گردد.و پمپ تغذیه نیز برای پمپاژ روغن به سیستم از مخزن ذخیره مورد استفاده قرار می گیرد

تجهیزات کنترل فشار و دما و جریان و جداکننده گاز از روغن:

این تجهیزات به نحوی در سیستم طراحی می گردند که ایمنی و کارکرد صحیح آنرا کنترل نمایند و بسته به نوع سیستم و حساسیت های ایمنی خط روغن داغ توسط اجرا کننده سیستم گرمایشی یا طراح ماشین ساز لحاظ می گردند و جداکننده گاز نیز برای جلوگیری از اختلال در سیستم سیرکوله روغن داغ و ایجاد صدمات به تجهیزات، در مسیر قرارداده می شود.

تابلو برق یا پنل کنترل و فرمان:

این قسمت جهت کنترل سیستم گردشی و کارکرد مشعل دیگ روغن داغ استفاده ،که توسط سازنده دیگ ارائه می گردد.

 شرکت مشهد بخار بزرگترین و اولین عرضه کننده ی دیگ های روغن داغ و بخار، حاضر شده تا محصولات خود را از قبیل دیگ های حرارتی روغن داغ با بهترین تخفیفات و مناسب ترین قیمت و البته بهترین کیفیت به شما ارائه دهد .

نحوه کارکرد روغن حرارتی(صنعتی)

سیستم روغن حرارتی صنعتی با استفاده از یک محفظه احتراق از طریق یک سیم حالت مارپیچ کار می کند. سیم مارپیچ انرژی حاصل از آتش را از طریق سیستم روغن پمپ شده در فشار کم که از طریق آن درگردش است، مهار می کند. سیال حرارتی سیم پیچ را گرم می کند، در نتیجه گرما از طریق مدار هیدرولیکی به مصرف کننده منتقل می شود. بر خلاف دیگ های بخار، فرآیند گرمایش روغن حرارتی تأثیری در محفظه بخار، سیم پیچ یا لوله ندارد، که این امر فرآیند را بسیار ایمن تر می کند و تعمیر و نگهداری سریعتر و کارآمد را تضمین می کند.

انتقال حرارت در دیگ روغن داغ موجب کاهش مصرف سوخت و در نتیجه باعث افزایش سود دهی بیشتر می شود. بنا به موارد ذکر شده طراحی ساخت دیگ روغن داغ باید بگونه ای باشد که انتقال حرارت را در سه پاس کامل انجام دهد. همچنین لازم به ذکر است که در دیگ های روغن داغ، حرارت باید به صورت یکنواخت و یکدست به روغنی که در کویل های حرارتی مارپیچ در جریان است، انتقال یابد. حرارت غیر یکنواخت و یا بیش از اندازه یا حتی توقف حرکت روغن در مسیر کویل حرارتی، موجب بالا رفتن دمای روغن شده، و اگر دمای روغن به مقداری بیش از حداکثر دمای مجاز کاری برسد، به سرعت این امر موجب تشکیل لجن، در دستگاه و اسیدی شدن روغن می شود که عملاً پس از مدت کوتاهی موجب از کار افتادن سیستم می شود.

همانطور که میبینید قیمت دیگ روغن داغ وابسته به شرایط خاصی میباشد ولی جدا از شرایط هر دیگ که روی قیمت تاثیر می گذارد ، شرکت مشهد بخار ، بزرگترین تولید کننده ی دیگ های روغن داغ و بخار تخفیفاتی درنظر گرفته که بهترین قیمت ها را به شما پیشنهاد می کند.

برآورد قیمت دیگ روغن داغ بر اساس ویژگی هایی چون؛ برند مدنظر، نوع و مدل، راندمان، اندازه و سایز و ظرفیت و هزینه های نصب صورت می گیرد. متقاضیان عزیز جهت استعلام قیمت می توانند با کارشناسان ما تماس حاص نمایند. قیمت بویلر روغن داغ ظرفیت ۱۰۰۰۰۰ کیلوکالری بر ساعت، دمای ۳۵۰ درجه و راندمان و سطح حرارتی بسیار بالا، دارای دو ردیف کویل بیرونی تک پاس و کویل داخلی سه پاس، دارای سیستم منبع ذخیره و منبع انبساط و ساخته شده از ورق های آلیاژی و تجهیزات وارداتی اروپایی تست شده توسط بازرسان مرجع بازرسی استاندارد کنترل کیفیت فقط کافی است. جهت اطلاع قیمت با ما تماس بگیرید .

در پایان مجددا تاکید می نماییم که ما در مجموعه بزرگ مشهد بخار تمام تلاش خود را به کار گرفته اییم تا بتوانیم هر نوع از دیگ بخار – دیگ روغن داغ – دیگ آبگرم-فیلتر شنی – منبع کویلی - بویلر تشعشعی -هیتر مشعل دار-انواع دی اریتور- سختی گیر آب - مبدل حرارتی - تولید و ساخت انواع بالمیل و انواع دستگاه ازن ساز را با ارزانترین قیمت و تا 20% تخفیف ویژه و زیر قیمت سایر کارخانجات فعال در ایران طراحی و تولید نموده و بدون واسطه تقدیم مشتریان نماییم. مجددا توصیه اکید داریم حتما و حتما قبل از اینکه تصمیم به خرید یک نمونه از دیگ بخار – دیگ روغن داغ – دیگ آبگرم-فیلتر شنی – منبع کویلی و ... را از هر شخص و شرکتی نمایید با یکی از شماره های - - 09371889859 تماس برقرار کنید تا به صورت 100% رایگان از مشاوره های قبل خرید و همچنین لیست قیمت نهایی مطلع شوید.

 

 

درباره من

barati1401seo
شنبه ۲۹ اردیبهشت ۰۳

تازه ترين مطالب

آرشيو

پيوندها

خلاصه آمار

  • مجموع نمایش‌ ۱,۰۷۱
  • مجموع بازدید ۳۳
  • بازدید امروز ۲
  • بازدید دیروز ۰
  • مجموع مطالب ۳۳۳
  • مجموع نظرات ۲
  • افراد آنلاین ۱
رویابلاگ : رسـانه وبلاگ نويسان حرفـه اي